本田雅閣底盤相當不錯。

它采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架結構，在中級車級別里雖中規(guī)中矩，但有獨特優(yōu)勢。

前麥弗遜獨立懸架，軟調校使得車輛在緊急剎車時車身姿態(tài)良好，不會出現嚴重點頭現象。這種懸架靈活且占用空間少、響應快，很適合安裝在轉向系統(tǒng)中，能讓車輛操控更靈敏。

后多連桿懸掛通過副車架與車身相連，類似馬自達6和君威，但調校不同讓雅閣更偏舒適。副車架能承擔絕大多數沖擊力，使連桿極為靈活，無需邁騰那樣粗大的下擺臂。

經過凹凸不平道路時，底盤能展現出厚重的質感，有效過濾影響乘坐感受的路面震動，在保證懸架舒適性的同時，提供出色的支撐力，讓你在過彎等情況下也能有不錯的側向支撐，80碼以下不會有發(fā)飄感覺。

從底盤設計來講，雅閣使用副車架是很聰明的設計，安裝與維護更簡便，還加強了車身剛度，行駛中能減少對車體幾何外形尺寸的影響。

在防撞鋼梁方面，雅閣采用雙層防撞梁結構。前防撞鋼梁內側防滑放量上漲厚度有1.96mm，前吸能盒有明顯潰縮結構設計，通過螺栓與縱梁連接，便于事故后維修更換。后防撞鋼梁類似字母C形，厚度2.8mm ，與車身連接處也有吸能盒，同樣用螺栓固定，方便維修。

碰撞試驗中，雅閣表現出色。正面100%撞擊時，車頭吸能效果好，縱梁和輪拱上方縱梁的沖擊褶皺設計讓力的傳遞分散。發(fā)動機罩因主動式設計會彈出。駕駛位氣囊正常開啟，人偶姿態(tài)良好，中控臺設計為腿部留出空間，安全帶能有效約束，人偶腿部與中控臺底部無明顯碰擦，降低受傷風險。側面撞擊和抽打實驗也都取得優(yōu)異成績，這得益于本田對車體結構件安全設計的優(yōu)化，本身結構件強度能很好保護駕乘人員。

雖然滿負荷時底盤高度為100mm，后懸架較低，過一些不平整路面可能刮底，但整體來看，本田雅閣底盤在舒適性、支撐性、安全性等多方面都有出色表現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）