缸內(nèi)直噴車型很不錯(cuò)。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)把噴油嘴設(shè)置在進(jìn)排氣門之間，直接將高壓燃油噴入燃燒室，像 EA888、EA211 、本田地球夢系列發(fā)動機(jī)等很多車型都采用。

其工作原理是，活塞泵提供 100bar 以上壓力，電腦精確控制噴油器，將燃油直接噴入汽缸內(nèi)與空氣在燃燒室內(nèi)混合，噴油控制精度接近毫秒。

缸內(nèi)直噴車型優(yōu)點(diǎn)明顯。

燃油霧化效果好，能與空氣更充分混合，實(shí)現(xiàn)更徹底的燃燒。這使得缸內(nèi)直噴車型在同排量情況下，動力輸出比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)更強(qiáng)。比如一些采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的車型，加速更迅猛，駕駛起來更帶勁。

噴油控制精確也是一大亮點(diǎn)。它能根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況，實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量。在部分負(fù)荷工況下，燃油消耗明顯降低，幫車主節(jié)省油費(fèi)。比如在城市擁堵路況下，發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，缸內(nèi)直噴技術(shù)就能精準(zhǔn)噴油，減少不必要的燃油浪費(fèi)。

在環(huán)保方面，缸內(nèi)直噴車型也表現(xiàn)出色。油氣混合和燃燒充分，能減少未完全燃燒物和一氧化碳等污染物排放，為環(huán)保出一份力。

還有一些缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)能分層燃燒，有效控制噴嘴，減少熱量向氣缸壁傳遞，提高發(fā)動機(jī)熱效率。像第四代 CS75 PLUS 搭載的 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)，采用 500bar 高壓缸內(nèi)直噴，相比主流的 350bar 直噴壓力，噴油粒徑更小，燃油霧化更徹底，燃燒更充分，汽油利用率增加，污染物排放減少。

總之，缸內(nèi)直噴車型在動力、油耗、環(huán)保以及發(fā)動機(jī)熱效率等方面都有出色表現(xiàn)，是值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）