油電混合貨車很不錯(cuò)。它能很好解決城市限行和續(xù)航問題。

像比亞迪T5DM混動(dòng)輕卡，搭載刀片電池，純電續(xù)航達(dá)成率高，官方宣稱續(xù)航50公里，實(shí)際能達(dá)到46.6公里，達(dá)成率93%。而且充電速度快，從20%充至100%僅需42分鐘，花費(fèi)19.81元。虧電狀態(tài)下百公里油耗也出色，僅為9.67升，每公里油費(fèi)0.76元，綜合算下來每公里成本0.67元，成本控制佳。

東風(fēng)多利卡D6超能版混動(dòng)輕卡搭載最新混動(dòng)系統(tǒng)，有多種動(dòng)力輸出模式，低溫性能好，支持原地發(fā)電和快充。動(dòng)力強(qiáng)勁，0-80km/h僅需12s，極速可達(dá)120km/h，NEDC綜合續(xù)航達(dá)1000km。

油電混合貨車能顯著降低油耗和排放，提高能效。運(yùn)用高效燃油與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)結(jié)合，減少化石燃料依賴與排放，提升燃油效率。市區(qū)內(nèi)低速行駛時(shí)用電驅(qū)動(dòng)，降低油費(fèi)，開車成本相對(duì)低。

歐曼星翼混動(dòng)重卡基于行業(yè)首個(gè)專屬混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)FHS-A研發(fā)，契合砂石料、煤炭運(yùn)輸場景特點(diǎn)。油電聯(lián)動(dòng)最大輸出730馬力，強(qiáng)化運(yùn)輸效率。憑借平臺(tái)賦能，實(shí)現(xiàn)專屬硬件架構(gòu)與領(lǐng)先軟件策略全面創(chuàng)新，集成40余項(xiàng)前沿技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱完美契合、高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)際運(yùn)輸中，搭載福康A(chǔ)12混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，加上電機(jī)動(dòng)力疊加輸出，最高輸出動(dòng)力可達(dá)730馬力，扭矩輸出達(dá)到3900N·m，起步加速較傳統(tǒng)車提升30%，超車、爬坡輕松應(yīng)對(duì)。且變速箱最高傳動(dòng)效率可達(dá)99.6%，電機(jī)最高傳動(dòng)效率可達(dá)99.4%。

虎6G采用PS功率分流控制技術(shù)，工況節(jié)油率大于30%，續(xù)航里程大于1000公里，更省油省錢，不存在續(xù)航里程焦慮。主駕駛座椅采用減震座椅，緩解地面顛簸，減少駕駛員腰背部壓力，緩解駕駛疲勞，還可通過選裝實(shí)現(xiàn)通風(fēng)與加熱功能。新車配有多功能方向盤、藍(lán)牙電話、多媒體影音控制等按鍵，內(nèi)部還有空調(diào)出風(fēng)口，能加熱或降溫物品。

總之，油電混合貨車在降低成本、提升動(dòng)力、增加續(xù)航、提高舒適性等方面表現(xiàn)出色，運(yùn)輸場景以城市為主，偶爾跑小長途，又看重路權(quán)和油耗，選它準(zhǔn)沒錯(cuò) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）