本田型格汽車挺不錯(cuò)。

外觀上，它作為廣本版“十一代思域”，相對思域在造型上“改頭換尾”，前臉和尾燈設(shè)計(jì)更銳利、更具攻擊性，圓柱形排氣管、小巧尾翼搭配18寸輪轂，熾熱黃配色回頭率超高，稍微改裝一下就很出彩，而且相比思域純運(yùn)動范，型格還帶點(diǎn)優(yōu)雅 。

內(nèi)飾談不上豪華但精致，空調(diào)出風(fēng)口樣式獨(dú)特，真皮用在關(guān)鍵地方，懸浮式中控屏不錯(cuò)，車機(jī)系統(tǒng)好用。設(shè)計(jì)較為保守，鋼琴烤漆面板面積克制，簡潔設(shè)計(jì)加實(shí)體鍵點(diǎn)綴，座艙觀感不廉價(jià)，橫貫式蜂窩面板內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口減少視覺單調(diào)感。

空間上，前排駕駛艙空間大，座椅H點(diǎn)低，離地間隙105mm，身高1米74左右的人視野開闊，座椅填充厚實(shí)，支撐和舒適性不錯(cuò)。后排空間日常家用足夠，坐墊角度合適、長度能撐住大腿，放腳空隙充裕，頭部做了挖空處理，后備箱能放4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱，還可放倒后排擴(kuò)展。

動力上，1.5T發(fā)動機(jī)搭配CVT無級變速箱，最大功率182馬力，動力充足，能滿足日常駕駛和高速駕駛需求，響應(yīng)迅速，加速表現(xiàn)不錯(cuò)，動力輸出線性度好，低速超車輕松，且1.5T+CVT組合在這一代車型上，低速時(shí)存在感低，冷啟動聲音小，車廂震動幾乎感覺不到，自動啟停悄無聲息，滑行時(shí)車速維持能力出色。

操控方面，型格表現(xiàn)出色，車短操控靈活，有手動擋可享受駕駛樂趣。變道時(shí)車身響應(yīng)快，側(cè)傾小，方向盤轉(zhuǎn)向偏重但恰到好處，快而準(zhǔn)，剎車踏板容易掌控。轉(zhuǎn)向保留運(yùn)動底子，虛位小，隨角度和車速的增益過渡平滑，手感略重但路感好，高速穩(wěn)定性佳。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后多連桿的懸架組合，調(diào)校偏硬偏運(yùn)動，底盤扎實(shí)，支撐性很好，濾震對小顛簸、起伏控制好。

油耗方面，CVT變速箱讓油耗不會太高，市區(qū)堵車油耗7.7L百公里，高速最低能開出4.7L 。

舒適方面，底盤濾震不錯(cuò)，CVT變速箱保證了平順性，在起步階段幾乎感覺不到渦輪的遲滯。駕駛輔助功能上，雖硬件方案簡單，只有前置和倒車影像攝像頭，但高速使用體驗(yàn)不錯(cuò)，車道居中能力強(qiáng)，加減速順滑，對大貨車有識別能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）