問界M7底盤很不錯(cuò)。

舒適性方面，新車款加裝了CDC可變阻尼減振器，能根據(jù)行駛情況自動調(diào)節(jié)軟硬程度，還提供多種模式選擇，顯著提升乘坐舒適度。后懸架采用H臂多連桿結(jié)構(gòu)，支撐效果良好，且使用鋁合金材質(zhì)，有效降低簧下質(zhì)量，加上鋁合金下擺臂簧桶分離設(shè)計(jì)，舒適性進(jìn)一步提升。

在設(shè)計(jì)構(gòu)造上，底盤平整度良好，護(hù)板設(shè)計(jì)較為齊全。前副車架下方焊接鋼梁，可防止托底和保護(hù)電池。底盤前部覆蓋塑料材質(zhì)護(hù)板，底部有植絨材料，能導(dǎo)風(fēng)和消音，電池和前懸掛部分被護(hù)板保護(hù)，整體平整度佳。前懸架是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，前副車架為雙層沖壓鋼板，有全框式下擺臂和鋁合金材質(zhì)的前輪連接盤。后副車架用全框結(jié)構(gòu)和中空鑄鋁工藝，后懸架為復(fù)合型連桿。

從技術(shù)配置來講，采用華為Drive ONE系統(tǒng)，配備雙PTC加熱器保證車內(nèi)暖氣充足。還運(yùn)用“油冷+液冷”的電機(jī)散熱方式提高效率。其增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金H臂多連桿獨(dú)立后懸以及CDC連續(xù)可變阻尼減震器全新升級，能通過攝像頭和激光雷達(dá)提前識別路面信息，結(jié)合懸架CDC阻尼調(diào)節(jié)和前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移技術(shù)，行駛平順性提升29.3%，濾震性提升19.2%。HUAWEI DATS 2.0系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)扭矩，有效減弱顛簸感。

在用料水準(zhǔn)上，雖然未采用全鋁材質(zhì)，但應(yīng)用部分鋁合金材質(zhì)，對減低簧下質(zhì)量有一定考慮，整體底盤用料達(dá)到主流水準(zhǔn)。車輛還配備FSD自適應(yīng)阻尼器，通過這些技術(shù)，在通過顛簸路面時(shí)能保持穩(wěn)定性和舒適性，轉(zhuǎn)向靈敏度也有所提高。中國首位F1車手馬青驊都認(rèn)為其轉(zhuǎn)向質(zhì)感和底盤扎實(shí)度出色，濾震效果也很好。

總之，問界M7底盤各方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者和乘客帶來優(yōu)越體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）