方程豹豹5采用一系列先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)續(xù)航。

它搭載專屬混動平臺DMO，這可是全球首款為越野而生且100%自主研發(fā)的平臺，能將電驅(qū)優(yōu)勢發(fā)揮到極致。采用縱置EHS電混系統(tǒng)組成電四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率505千瓦，最大輸出扭矩760牛米，還能提供最大發(fā)電功率達(dá)150千瓦，專用低速越野檔位能實(shí)現(xiàn)高達(dá)21速比，提供超8000牛米輪端扭矩，為續(xù)航提供有力支持。

在動力系統(tǒng)方面，它配備1.5T高功率發(fā)動機(jī)，前橋搭載200kW電機(jī)，后橋配置285kW電機(jī)系統(tǒng)，整車最大功率可達(dá)500kW，最大扭矩達(dá)760N·m，強(qiáng)大的動力配置是續(xù)航的基礎(chǔ)。

電池方面，搭載31.8千瓦時電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里。采用CTC電池底盤一體化設(shè)計，提升扭轉(zhuǎn)剛度和空間利用率，實(shí)現(xiàn)50:50黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，不僅操控更穩(wěn)定，對續(xù)航也有一定積極影響。

在驅(qū)動方式上，以純電為主，大部分工況由電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)大多時候在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪音小。不同駕駛模式下，動能回收表現(xiàn)不同。經(jīng)濟(jì)模式下動能回收強(qiáng)度高，在城市擁堵路況頻繁啟停時能有效回收制動能量，增加續(xù)航里程；運(yùn)動模式重點(diǎn)在動力輸出和加速性能，動能回收工作強(qiáng)度相對較低；普通模式下動能回收強(qiáng)度則介于兩者之間。

方程豹豹5還采用增程式混合動力技術(shù)，發(fā)動機(jī)始終工作在最佳效率區(qū)間，電池采用三元鋰電池，有高能量密度和高充放電效率，車身采用輕量化設(shè)計降低行駛阻力，電控系統(tǒng)采用智能能量管理策略自動選擇最優(yōu)驅(qū)動模式，進(jìn)一步提升續(xù)航。

總之，多種技術(shù)共同作用，讓豹5滿油滿電CLTC綜合續(xù)航超1200Km，帶來出色的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）