方程豹豹5底盤采用非承載式車身大梁，這可是硬派越野的經(jīng)典配置。非承載式車身的大梁能承受巨大沖擊力，為整車提供超強剛性支撐，保障車內(nèi)人員安全與舒適，車身也不容易變形。

它的懸掛系統(tǒng)很高級，是前后雙叉臂設計，還使用了鋁制擺臂。雙叉臂懸掛在操控性方面優(yōu)勢明顯，過彎道時能精準控制車輪運動軌跡，減少車身側(cè)傾，讓駕駛者充滿信心。而且這種設計實現(xiàn)了公路與越野性能的完美平衡。

云輦P系統(tǒng)是豹5底盤的一大亮點。這個系統(tǒng)賦予車輛獨特的液壓升降能力，控制單元在前驅(qū)動單元后端，不容易受到外力損壞。它還能獨立調(diào)節(jié)單個車輪，有“露營模式”，在不平整地面上可以自動找平。

比亞迪開發(fā)的CTC電池底盤一體化技術也應用在了豹5上。把電池包和大梁作為整體設計，增強了車輛的整體穩(wěn)定性和安全性。

動力方面，豹5搭載全新縱置電混系統(tǒng)EHS，配備高功1.5T發(fā)動機，采用縱置布局，取消了傳統(tǒng)輪系，使用電子化水泵等主流技術。這既為雙叉臂前懸留出空間，又確保在越野高強度環(huán)境下車輛運行穩(wěn)定。后橋驅(qū)動單元功率強大，減速器和電控單元與電機融為一體，實現(xiàn)高效動力輸出。和同級燃油越野車相比，全新縱置EHS綜合工況節(jié)油效果顯著，達到35%，虧電油耗低至7.8升，油箱容積超過80升，綜合續(xù)航輕松突破千公里。

在細節(jié)上，豹5也表現(xiàn)出色。電池、云輦P子系統(tǒng)和油箱等關鍵部件都得到良好保護。前杠接近位置和大梁后端針對驅(qū)動單元防護進行了專門設計，前拖車鉤也大幅強化。

豹5的非承載大車架主體采用高強度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，大車架主體用的b750l牌號鋼材，厚度達3.0mm，屈服強度大于750mpa，抗拉強度達到800mpa。這些鋼材經(jīng)過嚴格測試，確保了車輛在各種條件下的可靠性和穩(wěn)定性。

總之，方程豹豹5的底盤設計精巧，各方面性能出色，為其出色的越野和日常使用表現(xiàn)奠定了堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）