不同車型的風(fēng)阻系數(shù)不一樣。

微型車中，奇瑞QQ3風(fēng)阻系數(shù)0.32，較高車身影響空氣流動(dòng)，在微型車領(lǐng)域?qū)僬?；長(zhǎng)安奔奔LOVE風(fēng)阻系數(shù)0.35，較大車身致前臉迎風(fēng)面積大，不過(guò)寬敞空間是優(yōu)勢(shì)；長(zhǎng)安鈴木新奧拓風(fēng)阻系數(shù)0.30，在微型車中表現(xiàn)上乘，利于燃油經(jīng)濟(jì)性。

燃油轎車風(fēng)阻系數(shù)一般處于0.28 - 0.4之間，奔馳CLA是風(fēng)阻最低的燃油車，風(fēng)阻系數(shù)0.22Cd。奔馳CLA180外形動(dòng)感，增大下部進(jìn)氣口尺寸極具視覺沖擊力，其風(fēng)阻系數(shù)0.22。奧迪A4前臉多邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，升級(jí)下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型，采用更低車身結(jié)構(gòu)，風(fēng)阻系數(shù)0.23。睿翼造型流暢，從車頭到車尾圓滑弧線過(guò)渡，空氣動(dòng)力學(xué)出色，風(fēng)阻系數(shù)0.27。馬自達(dá)3星騁外形時(shí)尚動(dòng)感，流暢線條帶來(lái)良好風(fēng)阻系數(shù)，為0.28。東風(fēng)雪鐵龍C5風(fēng)阻系數(shù)0.29。

新能源汽車在風(fēng)阻系數(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯。吉利銀河E8風(fēng)阻系數(shù)僅0.199Cd，是全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車，低趴車頭、流線型車身等全車25處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)助力實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻。星途星紀(jì)元ES風(fēng)阻系數(shù)0.205Cd，在量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)排行榜上位居前列，車頭下壓、車側(cè)隱藏式門把手等多處設(shè)計(jì)，歷經(jīng)2065次仿真分析，配合E0X電動(dòng)平臺(tái)、空氣懸架等降低風(fēng)阻。奔馳EQS風(fēng)阻系數(shù)0.200Cd，是豪華純電代表車型。蔚來(lái)ET7、特斯拉Model S、Lucid Air、智己L7、廣汽埃安S、海豹等車型風(fēng)阻系數(shù)均在0.219以內(nèi)。智己L7風(fēng)阻系數(shù)0.21Cd，保時(shí)捷Tycan風(fēng)阻系數(shù)0.22Cd，蔚來(lái)ET7和特斯拉Model S均為0.208Cd。理想MEGA作為一款MPV，風(fēng)阻系數(shù)0.215，是全球風(fēng)阻系數(shù)最低的MPV ，其前臉線條流暢，大角度傾斜的A柱和向下傾斜的頂部線條等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，兼顧大空間與長(zhǎng)續(xù)航 。

風(fēng)阻系數(shù)全稱空氣阻力系數(shù)，通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)確定，風(fēng)阻系數(shù)愈大空氣阻力愈大，與汽車油耗一定程度成正比，降低風(fēng)阻系數(shù)對(duì)降低油耗意義重大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）