方程豹豹5動(dòng)力卓越。它基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)143kW，采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在部分工況下能實(shí)現(xiàn)高熱效率，進(jìn)而降低油耗。

電機(jī)方面，配備前后雙電機(jī)系統(tǒng)，后橋電機(jī)峰值功率為285kW，峰值扭矩達(dá)400N·m。前軸和后軸動(dòng)力可機(jī)械解耦，動(dòng)力分配自由度極大。當(dāng)動(dòng)力50:50分配時(shí)，就相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，車(chē)輛的脫困能力大大提升。

整套動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)厲害，總功率達(dá)505kW，總扭矩760?！っ祝惆偌铀賰H4.8秒，即便在饋電時(shí)零百加速也能達(dá)到5秒級(jí)。

電池上，采用CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，并且運(yùn)用刀片電池技術(shù)，還有雙層防護(hù)板。這使得電池能適應(yīng)40℃至60℃的環(huán)境，安全性和穩(wěn)定性都很高。

在不同工況下，豹5的動(dòng)力模式多樣。在市區(qū)工況且電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電進(jìn)行補(bǔ)能；中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，或者發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，回收多余能量。

另外，方程豹豹5還能依靠專(zhuān)用低速越野檔實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大21速比，可將400N·m后電機(jī)扭矩放大至輪端8000N·m，大大增強(qiáng)了車(chē)輛的低速扭矩輸出和攀爬能力。而且它還配備“三把鎖”，也就是前后電子差速鎖和“能量中鎖”，能在10毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移，智能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

在續(xù)航和油耗方面，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)125km，綜合續(xù)航里程超1200km，虧電油耗僅為7.8L/100km，完全能滿足日常各種出行需求。

總之，方程豹豹5的動(dòng)力系統(tǒng)在性能、適應(yīng)性、續(xù)航等多方面都表現(xiàn)出色，不管是日常市區(qū)通勤，還是戶外越野等場(chǎng)景，都能輕松應(yīng)對(duì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）