方程豹大梁從理論上來說，在足夠大的外力作用下能掰動 ，但正常情況下很難掰動。

方程豹豹5大梁選用的是屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA的高強度鋼材，這樣的鋼材強度很高，本身具有很強的抗變形能力。

那些所謂能掰動方程豹大梁的情況，多是測試方法有問題。比如有的博主將扳手塞進擺臂本體應力孔位掰斷連接點，或是把扳手尖嘴咬在大梁兩個鋼板最邊緣位置去掰。要知道，越邊緣受力面積越小，鋼材抗屈服能力越小，即便2000MPA的高強度鋼也扛不住這種測試 。

而且使用長扳手，只在大梁上咬合極小的點，通過增加力臂長度施加巨大力矩，利用杠桿原理讓大梁局部形變，這不能代表大梁整體強度不足。實際上，正常使用車輛時，不會出現這種極端的受力情況。

還有人實測發(fā)現，用相同扳手和方法，也無法掰彎豹5的大梁，說明視頻中的掰彎情況不具有普遍性。

另外，金屬疲勞也可能導致在測試中出現扳彎情況，金屬發(fā)生形變后強度會降低。不過，這也不能說明大梁本身質量不過關。

方程豹大梁在研發(fā)設計時會考慮很多因素。它既要保證越野沖擊時的結構強度，又要兼顧便于維修。整個大梁及擺臂在不同區(qū)域采用不同型號材料，還經過了結構仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試等重重考驗。

只要正常使用和維護，方程豹大梁完全能滿足需求，在正常情況下不會出現輕易被掰動的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）