非獨立懸掛有扭力梁式非獨立懸掛、拖曳臂式非獨立懸掛和鋼板彈簧式非獨立懸掛這幾種。

扭力梁式非獨立懸掛是用一根或多根橫梁連接左右車輪 ，結構簡單，成本低廉。很多小型汽車和經(jīng)濟型轎車常用它。在一些日常城市通勤的小車上，能很好地發(fā)揮其成本優(yōu)勢。它在左右輪彈跳時會相互牽連，輪胎角度變化量小，輪胎磨耗也小。而且車身高度降低時，車輪角度不容易改變，操控感覺能保持一致。

拖曳臂式非獨立懸掛，構造相對簡單，制造成本低，容易維修。占用空間較小，可降低車底板的高度，能為車內(nèi)爭取更多空間。一些對車內(nèi)空間有需求的車型會采用。在正常行駛時，能較好地穩(wěn)定車身，讓車輛平穩(wěn)前行。

鋼板彈簧式非獨立懸掛，由多片鋼板疊加組成。這種懸掛有著不錯的承載能力，在一些貨車和越野車上常能看到。它能穩(wěn)定汽車導向機構，省去縱擺臂、橫擺臂穩(wěn)定車橋的元件，使得懸架系統(tǒng)簡化。在越野路況下，即便面對較大的沖擊力，也能通過鋼板彈簧的變形來緩沖，保證車輛的正常行駛。

此外，還有螺旋彈簧非獨立懸架，由螺旋彈簧、減震器、縱向推力桿、橫向推力桿、加強桿等件組成，具有較強的橋體扭轉能力，在非鋪裝路面上可讓車輛平穩(wěn)行駛 。

以及扭力梁式螺旋彈簧懸架，通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，減小車輛的搖晃，保持車輛平穩(wěn)。

非獨立懸掛各有特點，在不同類型的車輛上發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）