方程豹大梁結(jié)構(gòu)相當(dāng)厲害。

首先在材質(zhì)上，大梁采用高強(qiáng)度鋼設(shè)計，像方程豹5大梁主體用的高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA ，遠(yuǎn)超同級別車型，能輕松承受越野時的沖擊和扭曲，保障車輛在復(fù)雜路況下穩(wěn)定又耐用。而且研發(fā)時會綜合考量不同區(qū)域需求，通過仿真測試等，選擇不同型號材料，做到剛?cè)岵?jì)，兼顧安全、舒適和輕量化。

在設(shè)計上，采用電池大梁一體化，也就是CTC電池底盤一體化技術(shù)。把刀片電池構(gòu)成的電池包和大梁融合，刀片電池一邊供能，一邊成為底盤結(jié)構(gòu)件。這一設(shè)計大大提升了扭轉(zhuǎn)剛度，相比傳統(tǒng)豪華越野車，扭轉(zhuǎn)剛度增加了38%。有了這么高的扭轉(zhuǎn)剛度，車輛在復(fù)雜崎嶇路況下，車架也不容易扭曲變形，耐用度更高。這種一體化設(shè)計還帶來不少好處，減輕了車輛整體重量，不會因為大梁過重影響越野性能和公路操控。同時降低了車輛重心，減少俯仰和側(cè)傾，讓前后軸荷比保持在50:50左右。越野跳坡時，不會出現(xiàn)車頭先著地情況，公路過彎也更穩(wěn)。

在車架基礎(chǔ)上，方程豹采用前后雙叉臂獨立懸掛結(jié)構(gòu)。和傳統(tǒng)越野車后橋硬軸式結(jié)構(gòu)相比，這是電驅(qū)動的優(yōu)勢體現(xiàn)。左右懸掛能獨立運作，帶來更長的懸掛行程，進(jìn)一步提升越野能力和操控靈活性。并且懸掛還采用云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)，可舉升車輛、四輪聯(lián)動，裝載重物時自動調(diào)平車身，還能通過柔性襯套和懸置連接上下車身，降低路面振動傳遞。

總之，方程豹大梁結(jié)構(gòu)在多方面優(yōu)勢明顯，表現(xiàn)出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）