測(cè)試高效變速器可以按以下方法進(jìn)行。

先配置變速器的效率試驗(yàn)條件，確定多個(gè)檔位等信息 ，再將變速器安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上。在輸入側(cè)和輸出側(cè)分別設(shè)置傳感模塊，比如轉(zhuǎn)速扭矩傳感器，用來(lái)檢測(cè)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和扭矩。

接著對(duì)變速器進(jìn)行磨合試驗(yàn)，各檔位對(duì)應(yīng)的磨合試驗(yàn)轉(zhuǎn)速為最大轉(zhuǎn)速的一半，磨合試驗(yàn)扭矩為最大扭矩的一半。

測(cè)試時(shí)分別控制變速器工作于多個(gè)檔位，在變速器工作于任一檔位時(shí)，獲取同一時(shí)刻輸入側(cè)的轉(zhuǎn)速和扭矩以及輸出側(cè)的轉(zhuǎn)速和扭矩。根據(jù)獲取到的輸入側(cè)的轉(zhuǎn)速、扭矩和輸出側(cè)的轉(zhuǎn)速、扭矩來(lái)確定變速器的效率，先根據(jù)輸入側(cè)的轉(zhuǎn)速、扭矩獲取輸入機(jī)械功率，再根據(jù)輸出側(cè)的轉(zhuǎn)速、扭矩獲取輸出機(jī)械功率，然后通過(guò)輸出機(jī)械功率和輸入機(jī)械功率的比值確定效率。

完成一個(gè)檔位的效率測(cè)試后，控制變速器換至下一個(gè)檔位繼續(xù)測(cè)試，最終根據(jù)多個(gè)檔位分別對(duì)應(yīng)的多個(gè)效率獲取變速器的目標(biāo)效率。測(cè)試完成后，還可以獲取各效率分別與輸入轉(zhuǎn)速、輸入扭矩的變化曲線，以便更直觀地分析測(cè)試結(jié)果。

基于整車環(huán)境下測(cè)試，把裝配有待測(cè)變速箱的試驗(yàn)車輛固定于底盤測(cè)功機(jī)上，將底盤測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)轂設(shè)置為恒速模式，把試驗(yàn)車輛的檔位置于N擋，控制轉(zhuǎn)轂以預(yù)定車速轉(zhuǎn)動(dòng)，待車速穩(wěn)定后，將試驗(yàn)車輛的檔位切換至前進(jìn)擋，并逐漸加大油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，最后測(cè)試試驗(yàn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩Tout，同時(shí)利用底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試轉(zhuǎn)轂所獲得的實(shí)際扭矩Tin，通過(guò)比較實(shí)際扭矩與輸出扭矩，得到變速箱的效率。

效率測(cè)試規(guī)范制定也很重要，分為空臺(tái)架測(cè)試要求、磨合測(cè)試項(xiàng)目、正拖拖曳扭矩測(cè)試、正拖帶載工況測(cè)試、反拖拖曳扭矩測(cè)試?？张_(tái)架測(cè)試規(guī)范要覆蓋后續(xù)正式試驗(yàn)工況；變速箱磨合測(cè)試工況，一般溫度在80℃，各擋位磨合轉(zhuǎn)速為最高被測(cè)轉(zhuǎn)速的75%，各擋位磨合扭矩為各擋位最高扭矩的75%，磨合循環(huán)數(shù)一般為6循環(huán) 。

對(duì)于混合動(dòng)力變速器，安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等提供動(dòng)力輸入和輸出，設(shè)置好控制邏輯，跑行wltc循環(huán)工況并采集數(shù)據(jù)，最后計(jì)算不同階段的變速器效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）