方程豹電機轉(zhuǎn)換效率挺高。

方程豹 5 搭載全新超級混動平臺 DMO，縱置 EHS 電混系統(tǒng)里集成的驅(qū)動電機，其電機控制器采用 SiC 碳化硅功率半導(dǎo)體元件，工作效率高達 99.5%。為應(yīng)對越野高強度工況，還使用全新大功率發(fā)電機，發(fā)電機內(nèi)配備碳化硅芯片，原地發(fā)電功率可達 20kW，行進中可高功率充電。

方程豹的發(fā)電機熱效率也不錯，在 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的熱效率。發(fā)電功率和驅(qū)動邏輯合理高效，比如電量低于 SOC 值時，高速勻速路況發(fā)動機驅(qū)動前輪并帶動發(fā)電，低速路況負責發(fā)電直接驅(qū)動電機并給電池充電；電量高于 SOC 值時，高速勻速路況發(fā)動機驅(qū)動前輪，電機不工作，低速路況發(fā)動機發(fā)電直接驅(qū)動電機不向電池充電。

另外，方程豹 5 全系列搭載碳化硅電控芯片，這對提升電機轉(zhuǎn)換效率有幫助。其搭載的全新超級混動平臺 DMO 中的縱置 EHS 電混系統(tǒng)內(nèi)集成的最大功率為 200 千瓦的驅(qū)動電機，電機控制器采用碳化硅功率半導(dǎo)體元件，工作效率高達 99.5%。全新大功率發(fā)電機內(nèi)配備碳化硅芯片，提升電能轉(zhuǎn)換效率，原地發(fā)電功率可達 20kW ，行進中能高功率充電。

在保電策略方面方程豹也表現(xiàn)出色，根據(jù)導(dǎo)航目的地預(yù)保電，當判定目的地為越野場地時，能提前進入保電模式，盡量用油行駛，以保留足夠電量用于越野。啟動機采用永磁同步電機，起步就是最大扭矩，且在達到最大功率前扭矩恒定不變，起步輕松，能量損失小，發(fā)動機能穩(wěn)定在高效區(qū)間發(fā)電。即使在虧電狀態(tài)下，比如在沙漠環(huán)境中不僅不掉電還能反充電，性能依舊出色，駕駛感受接近純電車，發(fā)動機震動和噪音較小。這些都有助于實現(xiàn)電機的高效轉(zhuǎn)換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）