車輛風阻系數是在特定風洞實驗室內，通過風洞實驗和下滑實驗確定的，用于計算汽車行駛時空氣阻力的數學參數。

現代汽車的風阻系數一般在0.23 - 0.5之間。不過不同類型的車輛，風阻系數會有所不同。常見的風阻系數參考值有，垂直平面體風阻系數約1.0，球體風阻系數約0.5 。一般轎車風阻系數在0.28 - 0.4，好些的跑車能達到0.25，賽車更是可達0.15 。飛禽風阻系數在0.1 - 0.2，飛機達0.08，目前雨滴的風阻系數最小，約0.05。

具體到一些常見汽車品牌和車型，奔馳CLA180風阻系數0.22，它外形設計動感，車頭與新A級基本一致，增大下部進氣口尺寸，視覺沖擊力強，流線型車身結合圓潤車尾很協(xié)調。奧迪A4風阻系數0.23，新一代車型前臉配備多邊形網狀進氣格柵，下方保險杠兩側造型升級優(yōu)化，采用更低車身結構。睿翼風阻系數0.27，造型流暢，從車頭到車尾圓滑弧線過渡降低空氣阻力。馬自達3星騁風阻系數0.28，內飾時尚動感，外形時尚，流暢線條帶來視覺效果提升。東風雪鐵龍C5風阻系數0.29。

在新能源汽車方面，表現更優(yōu)，大多能做到0.21Cd左右。比如智己L7為0.21Cd，保時捷Tycan是0.22Cd，蔚來ET7和特斯拉Model S均為0.208Cd 。2023年，星途星紀元ES風阻系數達0.205Cd，吉利Galaxy E8以0.199Cd刷新紀錄，成為全球量產車中風阻系數最低車型。

一般傳統(tǒng)燃油車風阻系數通常在0.28 - 0.4Cd之間。

車輛風阻系數大小取決于汽車外形，設計工程師會盡量把迎風位置做成圓形，讓空氣流動更順暢。很多車型在造型設計上也下了不少功夫，像星紀元ES車頭下壓優(yōu)化前保拐角、前唇及智能格柵等，車側采用隱藏式門把手配備氣動輪轂，對大前風擋傾角、A柱、溜背以及鴨尾進行改進。底盤平整度和懸架也會影響風阻，星紀元ES采用E0X電動平臺，底盤更平整且全護板覆蓋，能引導氣流降低風阻，還全系標配空氣懸架，優(yōu)化后擴散器，尾部有可升降電動尾翼，進一步降低風阻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）