前懸架類型主要有非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。

非獨(dú)立懸掛將車輪裝在整體車軸兩端，構(gòu)造簡單、承載力大，多用于載重汽車、普通客車和特種車輛。

獨(dú)立懸掛又分多種。

麥弗遜式懸掛是最常見的，多用于轎車前輪。由螺旋彈簧和減震器組成，減震器避免彈簧偏移，限制其上下振動(dòng)，還能設(shè)定懸掛軟硬和性能。它結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小，能擴(kuò)大車內(nèi)空間、提升舒適性。

雙叉臂式懸架通過上下兩個(gè)叉臂控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，能提供更好操控性能和精確輪胎接地性，車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)佳，常用于高性能或追求極致操控的車型。

多連桿懸架是高級懸架系統(tǒng)，通過多個(gè)連桿精確控制車輪運(yùn)動(dòng)，能提供極佳操控穩(wěn)定性和舒適性，減少輪胎磨損，常見的有四連桿、五連桿等，多應(yīng)用于豪華轎車和追求駕駛體驗(yàn)的大型車輛。

雙橫臂式懸掛與雙叉臂式類似，有一個(gè)上叉臂和一個(gè)下橫臂，結(jié)構(gòu)相對簡單、成本較低，適用于中小型車輛，性能處于麥弗遜和雙叉臂式之間，有不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)性能，常見于A級和B級家用車 。

每種前懸架類型都有獨(dú)特優(yōu)勢，適用于不同定位的車輛，汽車制造商根據(jù)車型定位和成本等因素來選擇合適的前懸架系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）