汽車點火系統一般由電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關、控制電路等組成。

其原理就是把汽車電源系統10 - 15V的低壓電轉變成15 - 20kV的高壓電，并按發(fā)動機氣缸工作順序適時地引入氣缸，在火花塞上產生電火花點燃可燃混合氣，讓發(fā)動機正常運轉。

在發(fā)動機運轉時，要使斷路器的觸點不斷斷開和閉合。當觸點閉合，電池電流從正極出發(fā)，經點火開關、點火線圈初級繞組等流回負極。接觸晶體管點火系統中，觸點閉合時，電流流向晶體管基本電路，斷路器觸頭作為晶體管觸發(fā)控制器，流過觸頭電流能降低到一次電流的1/5 - 1/10。

無觸點電子點火系統有電子控制裝置和點火控制曲線。借助發(fā)動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器等一系列傳感器判斷發(fā)動機工作狀態(tài)，找到對應點火提前角進行點火，還能根據爆震傳感器信號修正，使發(fā)動機處于最佳點火時刻。它分為閉環(huán)和開環(huán)控制，有爆震傳感器能修正點火提前角的是閉環(huán)控制；沒有爆震傳感器，僅按程序控制點火提前的是開環(huán)控制。

點火線圈基于電磁感應原理工作，通過關斷和打開初級回路，讓初級回路電流變化，在次級感應出高電壓，為點燃混合氣提供能量，它可將10 - 12v低電壓轉換成25000v或更高電壓。

分電器要把高壓從線圈分配到正確氣缸，由蓋子和轉子完成，轉子轉動時，線圈產生高壓脈沖，通過火花塞線送到相應火花塞。

火花塞負責把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿電極間空氣產生火花引燃氣缸內混合氣。

點火控制器根據微機指令，通過大功率三極管導通與截止控制點火線圈初級繞組電路通斷，產生高壓電。

點火信號發(fā)生器將發(fā)動機曲軸角度或活塞位置轉換成電脈沖信號，送到電子控制器控制初級電路通斷。

電控單元則根據各傳感器信息和內存數據程序運算處理判斷，輸出指令控制電子點火控制器，實現精準點火 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）