雙質(zhì)量飛輪英文縮寫是 DMFW（double mass flywheel），是 20 世紀(jì) 80 年代末在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系中應(yīng)用的新型結(jié)構(gòu)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，它把傳統(tǒng)的飛輪質(zhì)量塊分成了兩部分。一部分在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，叫初級(jí)質(zhì)量，用于啟動(dòng)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)扭矩 ；另一部分在傳動(dòng)系統(tǒng)變速器側(cè)，叫次級(jí)質(zhì)量，能提高變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。這兩部分通過(guò)彈性元件連接成一體。

發(fā)動(dòng)機(jī)后端帶齒圈的金屬圓盤就是飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，飛輪齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)起動(dòng)。啟動(dòng)后，飛輪貯存和釋放能量來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性，還將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至離合器。

而雙質(zhì)量飛輪能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力傳輸?shù)阶兯倨鲿r(shí)的振動(dòng)，降低噪聲，提高曲軸壽命。雙質(zhì)量飛輪最重要特性是幾乎使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭振完全與變速器隔離，把發(fā)動(dòng)機(jī)低速區(qū)域內(nèi)的不均衡性完全過(guò)濾掉。這就給降低怠速轉(zhuǎn)速和讓發(fā)動(dòng)機(jī)主要在低速區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)提供可能，實(shí)現(xiàn)整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升和噪聲降低。

雙質(zhì)量飛輪優(yōu)點(diǎn)不少。能顯著改善車輛啟動(dòng)和停車時(shí)的噪聲；車輛能在更低速下運(yùn)行，減少燃油消耗；因?yàn)閺膭?dòng)盤沒(méi)有扭振減振器，換擋更平穩(wěn)；使用壽命長(zhǎng)；外形尺寸小于離合器。

柴油機(jī)振動(dòng)比汽油機(jī)大，歐洲很多柴油機(jī)乘用車采用雙質(zhì)量飛輪，讓柴油機(jī)轎車舒適性可與汽油機(jī)轎車媲美。在裝有手動(dòng)變速器的車輛上，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒周期性會(huì)引起傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，為避免影響舒適性，很多車采用雙質(zhì)量飛輪。它可有效隔離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，提高汽車性能。

在結(jié)構(gòu)上，雙質(zhì)量飛輪的次級(jí)質(zhì)量與變速器的分離和結(jié)合，由一個(gè)不帶減振彈簧的剛性離合器盤完成，能在不增加飛輪慣性矩的前提下提高傳動(dòng)系的慣性矩，使共振轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速以下，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)速內(nèi)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

總之，雙質(zhì)量飛輪對(duì)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系的隔振和減振有很大作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）