方程豹下擺臂不切割。

方程豹豹5下擺臂采用的是屈服強(qiáng)度500MPA、抗拉強(qiáng)度550MPA的高強(qiáng)度鋼材，本身質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)。很多實(shí)際測試都能證明這一點(diǎn)，有車主用大扳手去掰，甚至掛個(gè)160斤的成人，下擺臂都毫無損傷，這足以說明在正常情況下，它不會被輕易弄彎。

汽車測試有著嚴(yán)格的要求，需要在公平公正、相同條件、相同位置的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，絕不能僅憑一把扳手就下結(jié)論。廠家在研發(fā)過程中可是花費(fèi)了大量的時(shí)間和資金，做了各種嚴(yán)格測試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、耐久測試等等。咱們消費(fèi)者要理性看待，別被一些為了流量故意搞事的博主誤導(dǎo)，要相信科學(xué)，支持自主品牌。

從物理原理來講，在杠桿原理中，動(dòng)力臂、阻力臂長短以及受力面積大小都會對結(jié)果產(chǎn)生影響。就算使用同一扳手、同一塊鋼板，咬合深度不同，效果也大不一樣。有的博主能掰彎牧馬人和哈弗H9的大梁，卻掰不彎豹5的下擺臂，可見這里面能否掰彎存在博主主觀意愿因素。

仔細(xì)看那些測試視頻會發(fā)現(xiàn)，博主們掰大梁選的是被撞變形切割的位置，掰下擺臂選的是最薄弱位置，甚至還能看到切割痕跡，用扳手很難把缺口扳得那么整齊。

方程豹豹5非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼，大車架主體屈服強(qiáng)度750MPA、抗拉強(qiáng)度800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度500MPA、抗拉強(qiáng)度550MPA。多位汽車博主和車主的實(shí)際測試表明，正常情況下豹5的下擺臂不會被扳手輕易掰彎，甚至掛上一個(gè)成年人都毫無損傷，說明其下擺臂承壓稱重能力出色。

真正測試車輛大梁強(qiáng)度，得在公平公正、相同條件、相同位置的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，不專業(yè)的測試無法證明方程豹豹5存在質(zhì)量問題，別被那些不客觀的測試誤導(dǎo)，得看專業(yè)公正的測評。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）