計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑，方法多樣。

常見(jiàn)公式有：轉(zhuǎn)彎半徑 = 軸距 / tan(轉(zhuǎn)彎角度)，這里軸距是車(chē)輛前輪軸和后輪軸間距離，轉(zhuǎn)彎角度是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的角度 。還有公式R = L / sin(θ) ，R代表轉(zhuǎn)彎半徑，L是車(chē)輛軸距，θ 是前輪最大轉(zhuǎn)向角度。以及車(chē)輛（最?。┺D(zhuǎn)彎半徑計(jì)算公式：R=L/2(Sinψ）；D=W+2R(1-Cosψ），R為汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑，L為車(chē)長(zhǎng)，W為車(chē)寬，D為汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎道寬度，ψ 為汽車(chē)方向最大轉(zhuǎn)角 。

除了公式計(jì)算，還有這些方法。

幾何法：在平面上，測(cè)量車(chē)輛后軸到前軸距離，將車(chē)輛前軸中心與后軸中心連線延長(zhǎng)，與車(chē)輛前輪中心所在軌跡的切線相交，交點(diǎn)到切點(diǎn)距離就是轉(zhuǎn)彎半徑。

動(dòng)力學(xué)法：考慮車(chē)輛速度、質(zhì)量、軸距以及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等因素，算出車(chē)輛在特定速度下側(cè)向力和前進(jìn)力的平衡點(diǎn)，得出轉(zhuǎn)彎半徑。

試驗(yàn)法：在安全道路上以不同速度轉(zhuǎn)彎，測(cè)量轉(zhuǎn)彎過(guò)程中車(chē)輛行駛半徑，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到不同速度下的轉(zhuǎn)彎半徑。

不同方法各有優(yōu)勢(shì)。公式計(jì)算簡(jiǎn)單直接，適合理論估算。幾何法直觀，通過(guò)測(cè)量和繪圖就能大致算出。動(dòng)力學(xué)法精準(zhǔn)，但涉及專(zhuān)業(yè)知識(shí)和復(fù)雜計(jì)算。試驗(yàn)法能反映實(shí)際情況，但要耗費(fèi)時(shí)間和精力。

在實(shí)際運(yùn)用中，要依據(jù)具體情況選方法。日常駕駛，用公式簡(jiǎn)單估算，了解大概轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄路段、掉頭時(shí)心里有數(shù)。車(chē)輛設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)研究，動(dòng)力學(xué)法和試驗(yàn)法更合適，能得到精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，為優(yōu)化設(shè)計(jì)、提升性能提供依據(jù)。

總之，掌握轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算方法，能更好地了解車(chē)輛操控性能，保障駕駛安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）