本田有插電混動(dòng)車型，像廣汽本田的雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 就是。本田早在 1997 年就推出第一代混動(dòng)技術(shù)，發(fā)展到如今的第四代。

雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 動(dòng)力表現(xiàn)出色。皓影 e:PHEV 加速時(shí)動(dòng)力爆發(fā)明顯，電動(dòng)機(jī)加持下噪音小。雅閣 e:PHEV 滿電狀態(tài) 0-60km/h 加速迅猛，起步瞬間動(dòng)力輸出強(qiáng)大。制動(dòng)方面，兩車前懸和后懸對(duì)車輛控制到位，剎停姿態(tài)佳。

操控上，皓影 e:PHEV 大角度快速轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和車輛反應(yīng)接近轎車水準(zhǔn)。雅閣 e:PHEV 繼承本田運(yùn)動(dòng)基因，過(guò)彎、加速、出彎一氣呵成。麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，皓影 e:PHEV 能在超過(guò) 50km/h 輕松通過(guò)，雅閣 e:PHEV 通過(guò)時(shí)速更高。

續(xù)航上，雅閣 e:PHEV 純電狀態(tài)下 NEDC 續(xù)航里程達(dá) 106 公里，滿足日常通勤。實(shí)測(cè)道路通暢時(shí)平均油耗僅 0.8 升/100 公里，純電模式下速度能超 70km/h，車內(nèi)安靜。在廣汽本田第五屆極限挑戰(zhàn)賽中，雅閣 e:PHEV 純電續(xù)航在晉級(jí)賽階段跑出 203.2km，決賽綜合續(xù)航滿電一箱油成績(jī)?yōu)?2132.7km，皓影 e:PHEV 決賽滿電一箱油實(shí)測(cè) 1936.1km，兩車合力創(chuàng)下 4068.8km 的綜合續(xù)航里程新紀(jì)錄。

本田插電混動(dòng)車型還有一些獨(dú)特設(shè)計(jì)。混動(dòng)版在中網(wǎng)、大燈細(xì)節(jié)處理加入藍(lán)色裝飾彰顯混動(dòng)身份。車尾小擾流板造型別致有設(shè)計(jì)感，排氣管采用隱藏式排氣，區(qū)別于汽油版。新車延續(xù)普通版設(shè)計(jì)，換裝全新按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，配備混動(dòng)車型獨(dú)有的 EV 純電動(dòng)模式按鍵。儀表盤可顯示動(dòng)能輸出、動(dòng)能回收系統(tǒng)以及電池電量等信息。

本田汽車計(jì)劃推出的插電式混動(dòng)車型采用“SPORTHYBRID e＋”的混動(dòng)技術(shù)，是在 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)上升級(jí)。該技術(shù)特點(diǎn)是日常行駛基本純電動(dòng)化，電量枯竭時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入保證動(dòng)力連續(xù)輸出，為此本田對(duì)控制單元、電機(jī)、電池和充電器等進(jìn)行了優(yōu)化。

總之本田的插電混動(dòng)車型在多方面表現(xiàn)優(yōu)異 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）