方程豹要不下電，在不同場景有不同方法。

在沙漠場景，方程豹憑借DMO超級混動(dòng)越野平臺、雙電機(jī)、前后兩把差速鎖和電控能量中鎖，動(dòng)力強(qiáng)勁。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高發(fā)電能力強(qiáng)，沙漠模式下原地怠速就有20kW發(fā)電速度。當(dāng)電量低于70%且開啟沙地模式，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率發(fā)電，加上散熱強(qiáng)、電池容量大放電能力強(qiáng)、驅(qū)動(dòng)邏輯合理，保電能力出色，基本不用擔(dān)心掉電問題。

高速行駛時(shí)，若智能保電策略沒充分考慮實(shí)際路況車重和行駛條件影響，或保電模式設(shè)置不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致掉電。解決辦法是，有充電樁且電費(fèi)便宜就設(shè)置強(qiáng)制保電低值，電費(fèi)高則設(shè)置強(qiáng)制保電高值，用ECO模式。新車在首保前多用混動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合。出發(fā)時(shí)把SOC設(shè)到25%，用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式。上長坡設(shè)置較高強(qiáng)制保電值，如70%，并開HEV模式。

城市代步保不住電主要是智能保電策略問題，建議將導(dǎo)航數(shù)據(jù)與保電策略聯(lián)動(dòng)優(yōu)化算法，車主根據(jù)自身駕駛習(xí)慣和路況選擇合適保電模式，比如日常擁堵路段可嘗試不同保電模式找到最適合自己的。

另外，方程豹支持智能保電和強(qiáng)制保電模式。智能保電模式下，車輛優(yōu)先純電，電量下降到一定程度如25%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電。強(qiáng)制保電模式能設(shè)定較高保電比例，電量低于設(shè)定值就切換到混動(dòng)模式保電。在大部分工況下，1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率發(fā)電機(jī)能保證大功率發(fā)電，虧電時(shí)也能20kW原地發(fā)電，10分鐘內(nèi)可補(bǔ)回10%電量，恢復(fù)后跑起來能更大功率發(fā)電，保障電量穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）