保時(shí)捷轎車很不錯(cuò)。

就拿Panamera來說，動(dòng)力相當(dāng)出色。實(shí)拍的Panamera搭載2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力260 kW，峰值扭矩500 Nm，相比上一代功率和扭矩都有提升，官方零百加速5.1秒。而Panamera Turbo E-Hybrid車型采用4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新開發(fā)的電機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)500 kW，系統(tǒng)扭矩930 Nm，零百加速僅3.2秒，最高車速315 km/h。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速PDK雙離合變速箱，換擋動(dòng)作迅捷還很聰明，能提前領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，時(shí)刻準(zhǔn)備升降擋。

駕駛體驗(yàn)超棒。方向盤纖細(xì)緊繃，實(shí)體按鍵防止激烈駕駛誤觸，駕駛位人體工學(xué)設(shè)計(jì)佳，坐姿能調(diào)到很低，媲美跑車坐姿，視野也很棒。油門踏板阻尼感好，開度對(duì)動(dòng)力輸出精準(zhǔn)線性，溝通感強(qiáng)。轉(zhuǎn)向手感整體偏沉但比911輕些，指向性沒911那么精準(zhǔn)，這樣能讓人較慵懶地舒適駕駛。在Sport模式下，渦輪遲滯減少，動(dòng)力源源不斷，換擋轉(zhuǎn)速拉高，也可用換擋撥片手動(dòng)換擋，底盤更緊湊，有開911的感覺。

底盤方面，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架，可獨(dú)立調(diào)節(jié)壓縮和回彈，在舒適和運(yùn)動(dòng)間調(diào)節(jié)細(xì)膩。而且新車吸取中國(guó)市場(chǎng)反饋，對(duì)副車架、襯套等零件改變，提升舒適性。實(shí)際體驗(yàn)中，懸架有韌勁，支撐性好，駕駛者有信心，后排乘客動(dòng)態(tài)感受也舒適。全新Panamera的E-Hybrid車型還可選裝主動(dòng)懸架系統(tǒng)Porsche Active Ride，能在動(dòng)態(tài)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和加速時(shí)控制車身平衡，過彎向彎心傾斜，加速車頭下沉，制動(dòng)車尾下沉，停駐時(shí)還能提升離地間隙方便上下車。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新款基本延續(xù)現(xiàn)款，細(xì)節(jié)有調(diào)整。進(jìn)氣格柵尺寸加大，牌照框上方增加進(jìn)氣格柵，冷卻和空氣動(dòng)力學(xué)效果更好，視覺中心降低，更顯兇悍。前臉線條更犀利，兼具動(dòng)感與精致。

總之，保時(shí)捷轎車性能、駕駛體驗(yàn)、底盤等各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，值得考慮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）