干式油底殼是指在發(fā)動(dòng)機(jī)底部取消傳統(tǒng)油底殼，把機(jī)油容器獨(dú)立安裝在外部，并通過(guò)機(jī)油泵對(duì)曲軸和連桿系統(tǒng)進(jìn)行壓力潤(rùn)滑 。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是油底殼內(nèi)沒(méi)有機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)完全靠壓力潤(rùn)滑。

干式油底殼技術(shù)早在20世紀(jì)30年代就出現(xiàn)了，一開始應(yīng)用于小型摩托車來(lái)改善潤(rùn)滑性能。后來(lái)隨著汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展，在賽車運(yùn)動(dòng)與汽車改裝領(lǐng)域被廣泛認(rèn)識(shí)和應(yīng)用，很多知名汽車廠商的高端跑車都用這項(xiàng)技術(shù)。

干式油底殼系統(tǒng)包含高度很低的油底殼、多個(gè)回油口、獨(dú)立的多口回油泵、高壓油泵 、機(jī)油箱、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、溢流閥、驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)皮帶以及接口和連接管路，有些還配有油氣分離器和通風(fēng)箱。而且因?yàn)榛赜捅煤透邏河捅玫膭?dòng)力來(lái)自曲軸，不少干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)使用電子水泵來(lái)帶動(dòng)油泵。

干式油底殼有不少優(yōu)點(diǎn)。能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，干式油底殼的油盤內(nèi)幾乎沒(méi)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不存在攪油阻力，多級(jí)并聯(lián)回油泵增加曲軸箱內(nèi)真空度，讓曲軸、活塞運(yùn)動(dòng)阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率得以提升。

能增加發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油來(lái)自機(jī)油箱，不是直接來(lái)自油底殼，所以起潤(rùn)滑作用的機(jī)油質(zhì)量更好、壓力更高、流量更穩(wěn)定，潤(rùn)滑效果增強(qiáng)，在耐久比賽中優(yōu)勢(shì)明顯。

還能提高車輛行駛穩(wěn)定性，干式油底殼的油盤非常低，發(fā)動(dòng)機(jī)高度降低，整車重心也隨之降低，有些油底殼設(shè)計(jì)成前低后高的楔形，使發(fā)動(dòng)機(jī)前傾，進(jìn)一步降低重心，車輛穩(wěn)定性和操控性提高。

總之，干式油底殼通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和車輛的行駛穩(wěn)定性，在高性能汽車和賽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）