奧迪跑車操作不難。以奧迪TT為例，操控和加速都很棒。它采用ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)，車身69%為鋁質(zhì)材料，重量分布以前驅(qū)車特性為主，調(diào)校偏轉(zhuǎn)向不足，易控制，適合多數(shù)人駕駛習(xí)慣。

其懸掛系統(tǒng)改進(jìn)后，尾部穩(wěn)定性出色，在賽道上表現(xiàn)佳，特別是搭載3.2升排量加quattro系統(tǒng)時。而且它方向盤轉(zhuǎn)向輕盈、指向明確。

奧迪RS 5 DTM賽車雖操作有一定復(fù)雜性但并非難以駕馭。方向盤上多個按鈕和換擋撥片，熟悉使用即可。過彎和剎車時，尤其在雨天需特別小心，但即便復(fù)雜天氣和路況下，車輛操控表現(xiàn)依然出色。奧迪TTS應(yīng)對自認(rèn)為的最難賽道也沒問題。

新奧迪R8 V10 Coupé performance容易上手，融合駕駛激情與舒適，開起來沒有緊張感。座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，舒適安全，還有通風(fēng)、加熱等功能。起步安全，運(yùn)動實(shí)力強(qiáng)勁。有多種駕駛模式可選，能適應(yīng)不同路況，動力輸出恰到好處，油門響應(yīng)及時。

奧迪RS etron GT極易上手，開起來有GT的感覺，在充分發(fā)揮運(yùn)動性能的同時，還能兼顧長途旅行的舒適性。發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時聲音低沉耐聽。

奧迪跑車的電磁減振系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，作為可選配置，能在幾毫秒內(nèi)調(diào)整阻尼特性，適應(yīng)路面和駕駛習(xí)慣，在舒適性和運(yùn)動性之間平衡得很好。

在實(shí)際駕駛中，2.0TFSI和3.2 quattro在公路上差別不大，前者在某些路段更敏捷。賽道上，3.2升排量加quattro系統(tǒng)操控不錯且偏舒適，駕駛感覺和普通轎車差別不明顯，方向盤轉(zhuǎn)向輕、路感不豐富但靈活指向明確。2.0TFSI手動版離合器行程長、結(jié)合點(diǎn)靠后。

新TT操控特性穩(wěn)定，尾部不活躍，對一般駕駛者心理負(fù)擔(dān)小，電子設(shè)備介入能抑制轉(zhuǎn)向不足。

總之奧迪跑車整體操作不難，駕駛體驗(yàn)良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）