林肯混動挺不錯的。

林肯混動技術與豐田混動系統(tǒng)專利互通，基于行星齒輪組的雙電機動力分流方案，技術成熟可靠。采用大功率發(fā)動機與大功率驅動電機組合，動力輸出強勁澎湃。在低速純電模式有電車般加速體驗，高速和超車時，不需要發(fā)動機拼轉速也能爆發(fā)強大動力性能，帶來澎湃動力與靜謐享受。

林肯混動采用高集成度電驅結構，ISC逆變器集成驅動電機、發(fā)電機，E-CVT混動變速箱有行星齒輪結構，能將發(fā)動機和電動機動力進行無極分流與融合，實現(xiàn)動力自由切換，讓系統(tǒng)處于效率最高工作區(qū)間，從而實現(xiàn)省油。

全新電混林肯Z、全新電混林肯冒險家的混動系統(tǒng)與福特大馬力E-混動系統(tǒng)結構基本一致，通過行星齒輪架讓發(fā)動機與電機硬連接實現(xiàn)并聯(lián)。在不同駕駛狀態(tài)下，車輛能合理分配動力，規(guī)避電機和發(fā)動機高耗能區(qū)間，降低油耗、提升性能。

這兩款車均配備小容量三元鋰電池，無需外接充電，日常使用和長途旅行都只需要加油，使用便利。

林肯冒險家混動版外觀設計和內飾豪華感十足，車身尺寸與燃油版一致，尾箱空間寬敞，內飾皮革包裹，座椅寬大舒適，還有金屬飾條、氛圍燈、全液晶儀表、中控大屏、香氛系統(tǒng)等營造美式豪華氛圍。動力上搭載1.5T發(fā)動機和前后雙電機混動系統(tǒng)，采用分流型技術，油耗表現(xiàn)出色。滿電百公里加速7秒多，虧電狀態(tài)下百公里加速也在合理范圍，電池可回收動能補充電量。

油耗方面，不同工況下都比較省油，官方數(shù)據(jù)顯示全新電混林肯冒險家百公里綜合工況下WLTC油耗低至5.35L，市區(qū)工況下WLTC油耗低至4.71L。續(xù)航無需外部充電，最長續(xù)航里程可達1252公里，解決里程焦慮。

駕駛感受好，純電模式加速性能好且安靜，充電模式充電效率高，混動和運動模式動力系統(tǒng)協(xié)同佳，運動模式動力表現(xiàn)出色。后排空間寬敞，乘坐舒適，車機系統(tǒng)支持語音操作，流量有贈送，使用方便。

在限牌城市可上綠牌，還能省購置稅和車船稅，降低使用成本。

林肯冒險家PHEV采用混聯(lián)式動力分流雙電機結構，核心是POWER-SPLIT功率分流器即eCVT變速箱，與豐田eCVT類似，提升動力效率，低電量油耗僅為5.4L/100km，節(jié)能出色。動力性能高，能兼容更高發(fā)動機，后橋有電動機，最高速度可達190km/h。

外觀內飾與燃油版區(qū)別不大，豪華配置豐富，智能科技有優(yōu)化。行駛品質提升，混動系統(tǒng)降低噪音振動干擾，支持純電行駛。油耗相比燃油版大幅降低，WLTC綜合工況下油耗為5.35L/100km，市區(qū)工況油耗4.71L/100km。加滿油續(xù)航可達1252公里。車機27英寸聯(lián)屏可自動調整畫面，芯片升級，操作絲滑，還加入carplay功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）