運(yùn)梁炮車是專門為公路橋梁架設(shè)設(shè)計(jì)的預(yù)制梁運(yùn)輸機(jī)械，性能優(yōu)越且用途廣泛 。

由主動(dòng)車和被動(dòng)車組成，這兩部分能各自獨(dú)立運(yùn)行。主車通常配備四缸或六缸柴油機(jī)，經(jīng)過四級(jí)減速提供驅(qū)動(dòng)力，末級(jí)驅(qū)動(dòng)采用輪邊大齒輪或行星齒輪傳動(dòng)，還有液壓轉(zhuǎn)向及氣剎功能，設(shè)有多個(gè)前進(jìn)和后退檔位。副車使用單缸柴油機(jī)為液壓轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力。

運(yùn)梁炮車有多種型號(hào)，像YLC120、YLC160、YLC200等 ，不同型號(hào)在載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、軸數(shù)、輪胎數(shù)量、適應(yīng)坡度等參數(shù)上各有不同。以YLC120為例，載重量≤120T，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為59kw，軸數(shù)為4軸，輪胎數(shù)量為16只，適應(yīng)縱坡≤4%，橫坡≤3%。

在安全操作方面，駕駛員及相關(guān)人員必須持證上崗。使用前要檢查輪胎氣壓、水箱水量、方向機(jī)、制動(dòng)裝置、方向調(diào)整裝置等 ，還要預(yù)先檢查運(yùn)行道路，清除路障、處理不平整路段。裝梁時(shí)，梁片重心要落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不超20mm，并用撐桿和手拉葫蘆捆縛好梁片，在梁片與臺(tái)車支承間墊硬木板或纖維層膠皮。運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)用慢擋，重梁用低速擋，空載回程可用高速擋。運(yùn)行中要有專人觀察監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車，運(yùn)梁車上嚴(yán)禁放雜物或工具。喂梁時(shí)，車速要與架橋機(jī)上的起重車一致，待架橋機(jī)完全吊起并前移梁片，確認(rèn)無障礙物后再回程。輪胎運(yùn)梁車的道路縱坡不超4%，橫向坡度不超3%，跨梁之間要鋪設(shè)特定框架連接板，運(yùn)梁車要行走在兩梁的腹板上。

部分運(yùn)梁炮車還有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，比如“韓起”牌運(yùn)梁炮車，動(dòng)力性能強(qiáng)大，采用多臺(tái)變速箱串聯(lián)多級(jí)變速，剎車效果優(yōu)秀，加大加寬制動(dòng)摩擦片，結(jié)構(gòu)布局合理，各系統(tǒng)匹配合理，作業(yè)效率高。它能馱運(yùn)架橋機(jī)進(jìn)行短途運(yùn)輸和轉(zhuǎn)場(chǎng)，還能直接給架橋機(jī)喂梁，運(yùn)行穩(wěn)定，全液壓轉(zhuǎn)向，減速和換向裝置加固改裝，體積小巧，適應(yīng)能力強(qiáng)，主車采用前置驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)一步提升性能。

只要正確操作和維護(hù)，運(yùn)梁炮車就能在路橋建設(shè)中高效安全地完成預(yù)制梁的運(yùn)輸任務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）