轉(zhuǎn)向泵是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里的關(guān)鍵部件 。它以發(fā)動(dòng)機(jī)作為傳動(dòng)介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成液壓能，給轉(zhuǎn)向操作提供輔助力量，讓駕駛員能更輕松地操控方向盤 ，進(jìn)而提高整車的機(jī)動(dòng)性。

傳統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，轉(zhuǎn)向泵常用液壓油作介質(zhì)，通過圓形或齒輪泵把液壓油從油箱抽出，并以一定壓力輸送至轉(zhuǎn)向器。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向器中的液壓油被壓入轉(zhuǎn)向臂輸入軸，利用液壓原理放大驅(qū)動(dòng)方向盤的力量，達(dá)成輕松轉(zhuǎn)向。如今電動(dòng)車多采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵，以此提高能效和響應(yīng)速度。

轉(zhuǎn)向泵有多種類型 。機(jī)械轉(zhuǎn)向泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出壓力會隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，效率受轉(zhuǎn)速和負(fù)載影響 。電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能按需調(diào)節(jié)輸出壓力，可提高能效，還能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，讓車輛在不同速度下都有更好的操控性。變速轉(zhuǎn)向泵能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出壓力，適應(yīng)不同駕駛場合。

從配車型分，轉(zhuǎn)向泵可分為商用車轉(zhuǎn)向泵和乘用車轉(zhuǎn)向泵 。從結(jié)構(gòu)形式分，有葉片式、齒輪式、柱塞式轉(zhuǎn)向泵 ，其中雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵因尺寸小、噪音低、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在各種車型中被廣泛采用。從驅(qū)動(dòng)形式分，有齒輪驅(qū)動(dòng)式、皮帶輪驅(qū)動(dòng)式、十字滑鍵（花鍵）式轉(zhuǎn)向泵 ，皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵主要用于驅(qū)動(dòng)扭矩較小的乘用車，在商用車上齒輪驅(qū)動(dòng)式和十字滑鍵式較為普遍 。

目前汽車用轉(zhuǎn)向泵大多是雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵，主要由普通雙作用葉片泵、流量控制閥和壓力安全閥組成 。雙作用葉片泵負(fù)責(zé)提供高壓油，流量控制閥保證轉(zhuǎn)向泵輸出適合整車需求的流量，壓力安全閥控制轉(zhuǎn)向泵的最高輸出壓力，對于發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的汽油機(jī)，還應(yīng)配備壓力開關(guān) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）