變速器有多種類型。

從控制上，分手動檔變速器和自動檔變速器；從布局傳動形式上分縱置變速器、橫置變速器。

手動檔變速器簡稱MT，自動檔變速器又包含AT、AMT、DCT、CVT、IVT等。

手動變速器（MT），得駕駛員手動操縱變速桿選擋位，直接操作換擋機構(gòu)換擋。轎車的手動變速器多為四擋或五擋有級式齒輪傳動，還帶同步器，換擋方便、噪音小。重型載貨汽車常用組合式變速器。手動變速器傳動效率高，換擋反應(yīng)快，有駕駛樂趣，成本和維護費用低、可靠性高還省油 。

自動變速器（AT），由電腦根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷和車速自動選擋位切換，駕駛員控制油門踏板就行。它由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)等組成，能動力換擋、起步平穩(wěn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)矩變化能力強，制造工藝成熟，成本低，應(yīng)用廣泛。

手自一體自動變速箱，手動自動可自由切換，燃油經(jīng)濟性和舒適性不錯。

CVT無級變速箱，用金屬帶傳動動力，靠主、從動帶輪直徑變化實現(xiàn)無級變速，駕駛感覺平順，擋位設(shè)定自由，燃油經(jīng)濟性高，廢氣排放低。

雙離合變速箱（DCT），換擋快，幾乎無扭矩?fù)p失，能降低燃油消耗，幾乎無頓挫感，是自動變速器發(fā)展趨勢，比AT省油，比AMT舒適性好，能承載更大扭矩。

AMT電控機械式變速器，在機械變速箱基礎(chǔ)改造，改變手動換擋操縱部分，通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)實現(xiàn)換擋自動化，傳動效率高，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，油耗低。

此外，還有有級式變速器，采用齒輪傳動，有若干定值傳動比，分軸線固定式和軸線旋轉(zhuǎn)式。

無級式變速器，能連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動比。

綜合式變速器，由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成，傳動比可在一定范圍無級變化 。

電動無級變速器（E-CVT），用于油電混動或新能源汽車，一般由驅(qū)動電機、發(fā)電機以及變速裝置組成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）