奔馳混合動(dòng)力指奔馳品牌的混合動(dòng)力車型。其核心技術(shù)是把傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合，共同作為汽車動(dòng)力源。

混合動(dòng)力采用傳統(tǒng)燃料與電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的方式，能改善汽車低速動(dòng)力輸出和燃油消耗。優(yōu)勢明顯，可根據(jù)平均需求功率確定內(nèi)燃機(jī)最大功率，讓內(nèi)燃機(jī)工作在油耗低、污染少狀態(tài)。需大功率時(shí)電池補(bǔ)充，負(fù)荷小時(shí)多余功率給電池充電，行駛里程與普通汽車相同。還能回收制動(dòng)、下坡、怠速時(shí)的能量，在城市中可關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，僅由電池驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零排放，并且能使用現(xiàn)有加油站，無需額外投資，同時(shí)電池能保持良好工作狀態(tài)，延長使用壽命并降低成本 。

混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。常見的油電混合動(dòng)力汽車，采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同作為動(dòng)力源，電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低油耗和廢氣排放。電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)低速行駛和啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力輸出，內(nèi)燃機(jī)負(fù)責(zé)高速行駛和長途駕駛時(shí)動(dòng)力輸出，能讓汽車在各種工況下發(fā)揮最佳性能。

目前混合動(dòng)力汽車主要分三種。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的‘并聯(lián)模式’，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力，主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)勁動(dòng)力，起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大時(shí)，電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)降低油耗，結(jié)構(gòu)簡單，只需加裝電動(dòng)機(jī)和電池。

‘串并聯(lián)模式’，低速時(shí)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速升高發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)和低速時(shí)僅電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，速度增加時(shí)二者共享動(dòng)力，不過需要配電裝置和發(fā)電機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

‘串聯(lián)模式’只用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，汽車靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，雖驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只有電動(dòng)機(jī)，但因安裝燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也屬于混合動(dòng)力汽車。

以奔馳C 350 e L為例的第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，電力電子元件、變速箱等集成在驅(qū)動(dòng)模塊上，電力電子元件和電機(jī)定子通過交流電接觸，變速箱系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)冷卻環(huán)路，整個(gè)系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，能量傳輸更直接高效。

采用自主研發(fā)電池，集成度提高，電池平鋪式布局，容量為25.4千瓦時(shí)，提升純電續(xù)航里程，電池系統(tǒng)由96顆電芯構(gòu)成，安裝在后備箱板底下，不侵占空間。支持直流和交流充電，標(biāo)配7千瓦交流充電，大約3小時(shí)從10%電量充滿，選配最大功率55千瓦直流充電，從10%充至80%僅需21分鐘。還有電動(dòng)、保持蓄電池電量、混合動(dòng)力三種模式，能通過撥片調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）