通過麋鹿測試結(jié)果判斷汽車操控穩(wěn)定性，要綜合多方面因素。

先看測試成績的車速值，這個(gè)數(shù)值代表車輛超過該速度后將會失控，但它不是判斷操控穩(wěn)定性的唯一標(biāo)準(zhǔn)。不同路面環(huán)境、彎道狀況、懸架調(diào)教以及輪胎參數(shù)都會影響這一車速值，比如換運(yùn)動(dòng)輪胎或不同路面，車速值可能提升。所以不能僅依據(jù)車速值判斷操控穩(wěn)定性。

再看移線工況中車輛的可控性、可預(yù)見性、易操控能力、線性穩(wěn)態(tài)增加趨勢以及 ESP 工作情況。ESP 對車輛橫移、側(cè)翻等檢測的門限高低、敏感程度、介入時(shí)機(jī)、介入線性度、介入持續(xù)性以及效果等，都影響車輛在測試中的表現(xiàn)。比如 ESP 標(biāo)定保守的車型，測試時(shí)會大幅減速通過，可能使成績不能完全反映底盤操控能力。

車輛的可控性、可預(yù)見性等特性與轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)形式、載荷分布、車身剛性、車身高度和懸架結(jié)構(gòu)關(guān)系緊密。所有載荷的轉(zhuǎn)移和承接由輪胎完成，輪胎的側(cè)偏特性、轉(zhuǎn)向的延遲、車身響應(yīng)等對操控穩(wěn)定性意義重大。比如，合適的輪胎能更好地承接載荷轉(zhuǎn)移，提升車輛在測試中的穩(wěn)定性。

此外，測試車手水平也會影響測試結(jié)果。不同車手駕駛水平有差距，即使同一位車手，麋鹿測試成績也是 ESP 系統(tǒng)、底盤、懸架、輪胎、轉(zhuǎn)向等多個(gè)系統(tǒng)共同作用的結(jié)果。相同成績的兩款車，取得好成績的原因可能不同，有的因 ESP 標(biāo)定，有的因底盤更好。

總之，麋鹿測試結(jié)果可作為判斷汽車操控穩(wěn)定性的參考，但不能單純以此定論。要全面準(zhǔn)確判斷，還需結(jié)合底盤調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎質(zhì)量等多方面因素，有條件的話下賽道能更直觀地感受車輛真實(shí)的操控水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）