特斯拉陶琳對智能駕駛技術(shù)發(fā)展有不少見解。

她明確指出，只有純電動(dòng)車才能實(shí)現(xiàn)真正的智能化與自動(dòng)駕駛。當(dāng)下所有特斯拉在售車輛均標(biāo)配Autopilot基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛能力，能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)巡航控制和車道內(nèi)自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向。在長途行車時(shí)，這個(gè)功能可極大減輕駕駛者的緊張感，讓駕駛變得更輕松。而且使用Autopilot的車輛在行駛安全性上相比普通車輛提高了10.5倍，基于此她鼓勵(lì)車主多去嘗試Autopilot功能，感受更安全、智能的駕駛體驗(yàn)。

特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)布局出色。所有車型都配備了升級完全自動(dòng)駕駛能力的AI4芯片，結(jié)合OTA遠(yuǎn)程升級技術(shù)，用戶能隨時(shí)體驗(yàn)到前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。車輛憑借這一硬件基礎(chǔ)和升級技術(shù)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有很大發(fā)展空間，未來有望融入全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在自動(dòng)駕駛方案選擇上，陶琳分享馬斯克的觀點(diǎn)，堅(jiān)信純視覺自動(dòng)駕駛的未來。道路和交通規(guī)則是為人類視覺系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，只有攝像頭、視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及專為自動(dòng)駕駛打造的硬件，才能有效模仿人類觀察、感知和決策過程，實(shí)現(xiàn)超越人類駕駛水平的自動(dòng)駕駛。特斯拉的端到端大模型已實(shí)現(xiàn)從光子輸入到直接輸出駕駛決策的高效過程。

陶琳解釋為何特斯拉選擇純視覺方案而非攝像頭與激光雷達(dá)的融合方案。當(dāng)雷達(dá)與攝像頭信息不一致時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)面臨決策困境，而且激光雷達(dá)增加整車成本，盡管價(jià)格在下降，但特斯拉致力于減少不必要部件，讓消費(fèi)者投入有更大價(jià)值。

目前在售所有車型均搭載最新的自動(dòng)駕駛硬件AI4芯片，算力比上一代提升五倍，為完全自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)奠定硬件基礎(chǔ)。

總之，陶琳的這些見解，讓我們看到特斯拉在智能駕駛技術(shù)發(fā)展上的方向和努力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）