一汽汽研在新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)進(jìn)展良好。

在關(guān)鍵技術(shù)上取得諸多突破，攻克了超高性能永磁同步電驅(qū)技術(shù)難題，讓自主電驅(qū)產(chǎn)品綜合性能達(dá)國際領(lǐng)先水平，已應(yīng)用在紅旗E-HS9等車型，后續(xù)還會(huì)推廣到更多新能源車型。

發(fā)布“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)，全域推動(dòng)車型電動(dòng)化，突破378項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，像國際首創(chuàng)的縱置前驅(qū)混動(dòng)變速器LDU45和國際首發(fā)的氨氫融合直噴零碳內(nèi)燃機(jī)等。

在自主研發(fā)方面表現(xiàn)出色，自主開發(fā)了有100%知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛軟件，用于紅旗產(chǎn)品智能化升級(jí)，申請(qǐng)眾多專利。

在新能動(dòng)力與節(jié)能動(dòng)力方向成果豐碩，成功研發(fā)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等。其中，自主研發(fā)的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超44%，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46%。

在氫能研發(fā)領(lǐng)域成果顯著，已研發(fā)成功氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，踐行新能源戰(zhàn)略積極布局氫能。采用短期外配、長期自主開發(fā)策略，匹配外采燃電發(fā)動(dòng)機(jī)的輕、中、重卡已投放市場(chǎng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先。2022年6月行業(yè)首發(fā)重型缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2023年6月全球首款“氨氫融合發(fā)動(dòng)機(jī)”成功點(diǎn)火；自主研發(fā)的燃電發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入全面測(cè)試階段，性能指標(biāo)領(lǐng)先，還與上海重塑集團(tuán)創(chuàng)立燃電發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司迪一元素，保障自主燃電發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。

在過去的研發(fā)投入中也有收獲，“十一五”期間，在新能源汽車領(lǐng)域投入研發(fā)費(fèi)用達(dá)3億元，獲得65項(xiàng)專利、38項(xiàng)發(fā)明專利獲美國專利局授權(quán)。

開發(fā)出多種新能源車型，像解放牌混合動(dòng)力城市公交客車，比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%、排放達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)應(yīng)用到卡車、貨車上。奔騰B70與B50混合動(dòng)力車屬于“強(qiáng)混”，具備多種混合動(dòng)力功能，節(jié)油和排放表現(xiàn)佳，奔騰B50混合動(dòng)力車還有外接充電功能和一定純電續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)的跨越發(fā)展。

總之，一汽汽研在新能源汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，研發(fā)成果眾多，為新能源汽車發(fā)展助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）