引擎技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)汽車節(jié)能減排作用可大了。

紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能減排方面就有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，顯著提升了燃油效率和清潔排放。它開發(fā)了專門用于混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從基本原理上正向設(shè)計(jì)，提升燃油效率同時(shí)降低二氧化碳排放。在氫能發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也成果顯著，燃燒氫氣產(chǎn)生動(dòng)力，排放物只有水，實(shí)現(xiàn)零排放。全新開發(fā)的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)基于一汽自主研發(fā)平臺(tái)，解決諸多難題，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、清潔排放和可靠性。

紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比米勒循環(huán)燃燒技術(shù)、350bar 精確燃油噴射技術(shù)、全 MAP 智能熱管理技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)輕量化和節(jié)能減排。紅旗 H9 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)也有多種創(chuàng)新技術(shù)，像高效機(jī)械增壓技術(shù)動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)勁，可變滾流燃燒技術(shù)優(yōu)化燃燒效率減少排放，高效熱管理技術(shù)提高熱效率。

吉利汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的創(chuàng)新也為節(jié)能減排助力不少。其全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)最高 46%的熱效率，得益于稀燃技術(shù)，通過(guò)提高空燃比實(shí)現(xiàn)燃油燃燒最大化，提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)消耗相同燃油時(shí)燃燒更多氧氣釋放更多能量。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用主動(dòng)預(yù)燃室技術(shù)，在高空燃比條件下有效點(diǎn)燃混合氣體，抑制爆震保證燃燒穩(wěn)定性，為汽車行業(yè)提供新的節(jié)能減排方案。此外在氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上也有顯著成果。

還有可變氣缸排量技術(shù)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能新技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)在小負(fù)荷工作條件下，通過(guò)電子控制讓某些氣缸停止工作，剩余氣缸正常工作。汽車設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為獲較好動(dòng)力性會(huì)儲(chǔ)備較大功率，該技術(shù)就能在合適工況下發(fā)揮作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，達(dá)到節(jié)能減排目的。

總之，引擎技術(shù)創(chuàng)新從提升燃油效率、優(yōu)化燃燒、開發(fā)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)等多方面，有力推動(dòng)汽車節(jié)能減排。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）