渦輪增壓改變轎車排量概念，是因其能在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)排量情況下，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。

汽車排量是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的核心參數(shù)，代表所有氣缸工作時(shí)上止點(diǎn)與下止點(diǎn)間容積總和，過去提升排量是提升動(dòng)力的常見手段，但如今有了新變化。

渦輪增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接組成，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到特定值，排氣壓力驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓縮渦輪，進(jìn)而增加進(jìn)氣量。

這不是增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量，而是增加了氣缸內(nèi)空氣密度，在同樣容積下，更多空氣進(jìn)入氣缸，供油適當(dāng)時(shí)，更多可燃混合氣在原燃燒室膨脹，產(chǎn)生更大動(dòng)力。

就像常見的帶“T”后綴的排量標(biāo)識(shí)，1.4T、1.8T、2.0T等，“T”是渦輪增壓技術(shù)簡稱。例如1.4T EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)接近1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速下能提供可觀扭矩，適合城市駕駛。對(duì)比2.0T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管排量相同，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量更多，動(dòng)力更強(qiáng)。

這意味著渦輪增壓技術(shù)讓轎車能用更小排量輸出更高動(dòng)力。

使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有好處，能降低每年支出的車船稅。而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較低轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，這種動(dòng)力輸出方式更適合走走停停的市區(qū)道路，爆發(fā)力強(qiáng)，很多駕駛者喜歡這種動(dòng)力輸出特性。

總之，渦輪增壓通過提升進(jìn)氣量、改變動(dòng)力輸出，徹底改變了轎車排量的概念，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能擁有強(qiáng)勁動(dòng)力，為駕駛者帶來了全新體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）