傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，斷路器凸輪不斷轉(zhuǎn)動(dòng)讓斷路器觸點(diǎn)持續(xù)開合。

當(dāng)斷路器觸點(diǎn)閉合，電池電流從正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組、斷路器動(dòng)觸頭臂、觸頭以及分電器外殼流回電池負(fù)極接地 。

當(dāng)斷路器觸點(diǎn)被凸輪推開，一次回路切斷，點(diǎn)火線圈一次繞組電流迅速歸零，線圈和鐵芯周圍磁場快速衰減消失，在點(diǎn)火線圈二次繞組產(chǎn)生感應(yīng)電壓即二次電壓，對(duì)應(yīng)的電流為二次電流，其流經(jīng)的回路是二次回路。

而且觸點(diǎn)斷開后，初級(jí)電流下降速率越高，鐵心中磁通變化率越大，次級(jí)繞組感應(yīng)電壓越高，越易擊穿火花塞間隙。

值得注意的是，當(dāng)點(diǎn)火線圈鐵心中磁通變化時(shí)，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓的同時(shí)，初級(jí)繞組會(huì)產(chǎn)生自感電壓和電流。在觸點(diǎn)分開、初級(jí)電流下降瞬間，自感電流方向與原初級(jí)電流方向相同，電壓高達(dá)300V ，會(huì)擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生強(qiáng)烈電火花。

這不但會(huì)使觸點(diǎn)氧化燒蝕，影響斷電器正常工作，還會(huì)降低初級(jí)電流變化率、次級(jí)繞組感應(yīng)電壓以及火花塞間隙的火花強(qiáng)度，導(dǎo)致混合氣難以點(diǎn)燃。

所以，為消除自感電壓和電流不利影響，在斷電器觸點(diǎn)間并聯(lián)電容器C1。觸點(diǎn)分開瞬間，自感電流向電容器充電，能減小觸點(diǎn)間火花，加速初級(jí)電流和磁通衰減，提高次級(jí)電壓。

在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)里，蓄電池或發(fā)電機(jī)提供12V低電壓，經(jīng)點(diǎn)火線圈和斷電器轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，再通過配電器分送到各缸火花塞，使電極間產(chǎn)生電火花。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，斷電器軸和凸輪在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。斷電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，斷電器觸點(diǎn)交替閉合和打開，工作原理主要就是這樣。

總之，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)通過一系列巧妙的設(shè)計(jì)和運(yùn)作，精準(zhǔn)地在合適時(shí)間為火花塞提供高壓電，從而順利引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）