A類汽車功放機(jī)工作時(shí)輸出級(jí)晶體管始終導(dǎo)通，線性特性佳，失真率極低，音質(zhì)平滑、溫暖、細(xì)致，高頻通透背景干凈，是還原音色的理想之選。不過它效率低、發(fā)熱大，需要大散熱裝置，導(dǎo)致體積大、能耗高、價(jià)格貴。

B類功放正常無(wú)電流，有信號(hào)時(shí)兩晶體管導(dǎo)電，效率高、熱量低。但信號(hào)極小時(shí)失真嚴(yán)重，聲音粗糙，純B類功放在汽車音響中應(yīng)用較少。

AB類功放結(jié)合A、B類優(yōu)點(diǎn)，正常有少量電流，信號(hào)輸入時(shí)電流增大。失真度介于A、B類之間，耗電量一般，效率較高，有效解決了B類的交越失真問題，是汽車音響中應(yīng)用最廣泛的類型，也是汽車音響改裝后市場(chǎng)的主流選擇 。

D類功放是數(shù)字式放大器，工作時(shí)放大的晶體管開啟就連負(fù)載與供電器，關(guān)閉時(shí)供電器電壓在晶體管上但無(wú)電流。理論效率達(dá)百分之百，效率最高，供電器可縮小，幾乎不產(chǎn)熱，體積重量小，通常用于推超低音單元。不過它工作復(fù)雜，高音質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)成品高，目前大多是低價(jià)位大功率低音功放和音質(zhì)一般的迷你功放。

DSP功放帶有DSP處理器，能通過電腦調(diào)教每個(gè)聲道參數(shù)，如EQ延時(shí)、分頻點(diǎn)等，可調(diào)整車內(nèi)環(huán)境造成的頻率問題，還能針對(duì)車內(nèi)喇叭與人耳距離優(yōu)化。它能節(jié)省線材成本和車內(nèi)安裝空間，方便做主動(dòng)分頻、延時(shí)處理、EQ等調(diào)教，相比一般功放優(yōu)勢(shì)明顯。

普通功放功率輸出在50W - 200W之間，價(jià)格便宜，適合驅(qū)動(dòng)一般車載揚(yáng)聲器，滿足日常使用。大功率功放功率輸出更高，能驅(qū)動(dòng)更大功率負(fù)載，音質(zhì)更出色，追求高音質(zhì)可選。多聲道功放能提供更豐富音效，適合追求高保真音質(zhì)的車主。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）