北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)的油耗挺不錯(cuò)。

在城市通勤場(chǎng)景下，日常用車大多是城市路段，頻繁的紅綠燈和早晚高峰擁堵對(duì)油耗是大挑戰(zhàn)。但第五代勝達(dá)實(shí)測(cè)油耗為10.7L/100km，相比日產(chǎn)探陸的11.3L/100km和銳界L的11.4L/100km更出色。頻繁啟停對(duì)一般車油耗影響大，可勝達(dá)得益于動(dòng)力總成的高效協(xié)同，城市路況油耗依然可控。要是每天上下班跑50公里，一年下來能節(jié)省數(shù)百升油，對(duì)城市通勤需求大的消費(fèi)者是明顯優(yōu)勢(shì)。

在高速長(zhǎng)途場(chǎng)景方面，高速行駛是SUV另一大常見用車場(chǎng)景。測(cè)試顯示，第五代勝達(dá)的高速油耗為7.9L/100km，比銳界的8.0L/100km更優(yōu)，接近日產(chǎn)探陸的7.5L/100km。車速達(dá)到80km/h時(shí)基本就能升入8擋，達(dá)到高速巡航狀態(tài)下的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，讓車子既有勁又省油。

從技術(shù)層面來講，技術(shù)賦能是第五代勝達(dá)實(shí)現(xiàn)低油耗表現(xiàn)的關(guān)鍵。它搭載先進(jìn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出高達(dá)176.5kW的動(dòng)力，百公里綜合油耗僅為8.05L。集成排氣歧管設(shè)計(jì)縮短廢氣流動(dòng)路徑，提升渦輪響應(yīng)速度還降低油耗；低摩擦發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少能量損失，提升燃油利用效率；智能8AT變速箱能根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景，精準(zhǔn)匹配動(dòng)力輸出與油耗需求，實(shí)現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)性的雙重平衡。

而且第五代勝達(dá)在空氣動(dòng)力學(xué)上也有優(yōu)化，采用流線型車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)降至0.30，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，像主動(dòng)進(jìn)氣格柵、優(yōu)化后的后視鏡造型等細(xì)節(jié)，在高速行駛時(shí)能帶來6.3%的油耗降低。

另外，第五代勝達(dá)油箱為67L，加注92號(hào)汽油，WLTC油耗為百公里8.76L，續(xù)航達(dá)到700km以上 。

不管是擁堵的城市通勤環(huán)境，還是暢通的高速行駛，第五代勝達(dá)都能在油耗方面有不錯(cuò)表現(xiàn)，找到了油耗與性能的平衡點(diǎn)，滿足日常代步以及長(zhǎng)途出游等需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）