新能源汽車的電機直流和交流的都有。

直流電機結(jié)構(gòu)簡單，是電動汽車較早使用的驅(qū)動系統(tǒng)。但現(xiàn)在主流的新能源汽車電機，在進控制器前是直流，進電機是交流，控制器起到變頻作用，就像220v的變頻器也是先把電變成直流再變成交流并改變頻率。

交流電機在新能源汽車中應(yīng)用廣泛。交流異步電機結(jié)構(gòu)牢固，矢量控制技術(shù)成熟，調(diào)速控制性能優(yōu)越，適合高速、大功率的電動汽車。永磁同步電機采用正弦波供電，效率和功率密度高，在高速恒功率工作區(qū)域弱磁控制能力較強，且具有較高的功率密度，同體型質(zhì)量下輸出轉(zhuǎn)矩更高、啟動轉(zhuǎn)矩大、極限轉(zhuǎn)速高和制動性能優(yōu)秀，與新能源汽車兼容性更好，成為了新能源汽車應(yīng)用電機技術(shù)的主流。

在選擇新能源汽車電機類型時，需要考慮多個因素。對于低速低負(fù)載情況，直流驅(qū)動電機是不錯的選擇，它具有較高的功率密度和響應(yīng)速度，能在較小空間內(nèi)安裝。但在高負(fù)載情況下，交流驅(qū)動電機通常更可靠。在插電混動車輛中，交流驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，能利用外部電源充電，還可在需要時提供額外功率。

目前大部分新能源汽車采用交流驅(qū)動電機。交流驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子和定子繞組采用感應(yīng)繞組，具備高效率、低噪音、輕重量等優(yōu)點，能在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)載下自動調(diào)整轉(zhuǎn)速和扭矩，提高能效。而且由于新能源汽車對能量密度和能量回收系統(tǒng)有較高要求，驅(qū)動電機普遍采用永磁體結(jié)構(gòu)，永磁體可提高電機性能指標(biāo)，且壽命較長。

總之，新能源汽車電機直流和交流各有特點和優(yōu)勢，具體使用哪種電機，車企會綜合多方面因素考量來決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）