氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要考慮這些因素。

氣門直徑和升程得合理設(shè)定，滿足發(fā)動機(jī)功率和效率需求。進(jìn)氣門直徑通常為氣缸直徑的 42 - 48%，且一般比排氣門大 15 - 20%，這樣能改善充氣效率。

氣門頭部形狀和直徑很關(guān)鍵，合適的能減小燃燒室面積、降低排放。

氣門座形狀和材料影響密封性能與耐磨性，良好的設(shè)計(jì)可保證氣門正常工作。

氣門導(dǎo)管設(shè)計(jì)要降低流動阻力損失、提高熱交換效率。

材料選擇方面，要具備高溫強(qiáng)度和抗蠕變性能，確保長期在高溫環(huán)境下工作穩(wěn)定。良好的耐磨性和抗腐蝕性能可延長氣門使用壽命。出色的導(dǎo)熱性能能降低熱應(yīng)力、提高熱交換效率。熱力學(xué)性能上，要有較高比熱容吸收熱量，較低熱導(dǎo)率減少熱損失，良好高溫強(qiáng)度承受高溫高壓環(huán)境。氣門工作溫度決定材料選擇，所選材料要在其工作溫度范圍內(nèi)有足夠強(qiáng)度、韌性和表面硬度。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量簡單，方便加工。頸部形狀要恰當(dāng)，減小氣體流動阻力、增加進(jìn)氣充量。在保證強(qiáng)度、剛度和耐磨性前提下，氣門要盡可能輕。

要盡量降低氣門熱負(fù)荷，這就需要與氣缸蓋設(shè)計(jì)密切配合，加強(qiáng)氣門座周圍冷卻，讓溫度更均勻。如果結(jié)構(gòu)允許，增加導(dǎo)管長度，減小氣門升程與導(dǎo)管配合間隙，從而降低氣門溫度。

由于氣門是配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動鏈末端零件，設(shè)計(jì)時要考慮整個配氣結(jié)構(gòu)，避免氣門落座時承受過大沖擊和振動，減少磨損。氣門鎖夾槽設(shè)計(jì)也有講究，像圓弧槽能減少缺口敏感性。

總之，氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需綜合多方面因素，精細(xì)考量，才能設(shè)計(jì)出性能出色的氣門結(jié)構(gòu)，保障發(fā)動機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）