不同類(lèi)型汽車(chē)氣門(mén)特點(diǎn)不同。

按結(jié)構(gòu)分進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén) ，進(jìn)氣門(mén)通常用合金鋼如鉻鋼、鎳鉻鋼 ，尺寸稍大，頭部形狀多樣。平頂進(jìn)氣門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量輕；喇叭型進(jìn)氣門(mén)有流線(xiàn)型，可減少進(jìn)氣阻力。排氣門(mén)采用耐熱合金如硅鉻鋼 ，有時(shí)頭部用耐熱合金，桿部用鉻鋼并焊接。球面頂排氣門(mén)強(qiáng)度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好。

按數(shù)量分兩氣門(mén)和四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。兩氣門(mén)結(jié)構(gòu)機(jī)械簡(jiǎn)單，節(jié)省維修和制造成本，故障率低，低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩傳遞快，適合城市道路，油耗低。四氣門(mén)結(jié)構(gòu)能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和降低噪音，進(jìn)氣門(mén)通過(guò)面積大，沖量系數(shù)高，排氣門(mén)直徑可減小使工作溫度降低，提高可靠性。8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)每缸2氣門(mén)結(jié)構(gòu)有利于提高汽油與空氣混合程度，加快燃燒速度，提升扭矩，進(jìn)氣口面積小，進(jìn)氣氣流速度快、能量大，汽油與空氣混合均勻且燃燒快，同時(shí)2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用小缸徑、大沖程設(shè)計(jì)，在排量相同下利于提升扭矩，且進(jìn)氣道更長(zhǎng)，有利于提高低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣效率。

按控制機(jī)制分SOHC和DOHC。SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)用一根凸輪軸控制所有氣門(mén)開(kāi)閉 ，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)用兩根凸輪軸，分別控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，能提供更精確的氣門(mén)控制，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。

按驅(qū)動(dòng)形式分搖臂驅(qū)動(dòng)、凸輪軸安裝氣門(mén)機(jī)構(gòu)以及直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)機(jī)構(gòu)。搖臂驅(qū)動(dòng)通過(guò)單凸輪軸或雙凸輪軸實(shí)現(xiàn)，單凸輪軸設(shè)計(jì)中氣門(mén)通過(guò)液壓支撐柱和搖臂接力確保穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，雙凸輪軸設(shè)計(jì)中搖臂直接由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，提高高速性能。凸輪軸安裝氣門(mén)機(jī)構(gòu)剛性和穩(wěn)定性?xún)?yōu)越，在高效率和耐久性方面表現(xiàn)出色。直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)機(jī)構(gòu)通過(guò)提升杯形機(jī)械挺桿或液體實(shí)現(xiàn)氣門(mén)精確控制，具有極高的剛性和低的能量損失，適用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）