提速快的車在油耗方面的表現(xiàn)有好有壞，但不少車型都能做到兩者兼顧。

像一些車型通過(guò)先進(jìn)技術(shù)和精心調(diào)校，在提速快的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了較低油耗。

比如馬自達(dá) CX-5，它搭載 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 144kW（196Ps），百公里加速時(shí)間僅 8.94 秒，提速相當(dāng)出色。而且得益于獨(dú)特的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、精細(xì)調(diào)校與高效燃燒技術(shù)，它的百公里油耗低至 6.9 升，油耗表現(xiàn)穩(wěn)定又經(jīng)濟(jì)。

MG5 改裝版也很厲害，有著“5 秒破百”的加速性能，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力滿滿。讓人驚喜的是，它的油耗控制得很好，百公里油耗只需 6.47L。

還有搭載全新 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的攬?jiān)?，作為?guó)產(chǎn)大 7 座 SUV，百公里加速能做到 8 秒以內(nèi)，動(dòng)力強(qiáng)勁。并且它可用 92 號(hào)油，官方宣稱這款 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá) 38%，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

另外，一些混動(dòng)車型在這方面也有出色表現(xiàn)。像日產(chǎn)奇駿全新混動(dòng)版，宣傳稱是沒(méi)有里程焦慮的“只燒油的電驅(qū)車”，雖然沒(méi)具體數(shù)據(jù)表明其油耗和提速的詳細(xì)關(guān)聯(lián)，但混動(dòng)系統(tǒng)通常在一定程度上有助于提升動(dòng)力和降低油耗。

還有一些車在特定路況下能有較好的油耗與提速平衡。比如有的車在正?？焖俾坊蚋呒軜颍骄?80 碼左右時(shí)油耗可以開(kāi)到 4.5 。高速行駛時(shí)，冬天油耗一般在 5.5 左右，夏天一般 5 升左右。

總之，提速快的車并非都油耗高，很多車型通過(guò)新技術(shù)、新調(diào)校等方式，在保證動(dòng)力強(qiáng)勁、提速快的同時(shí)，也能讓油耗保持在合理甚至經(jīng)濟(jì)的水平，滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和油耗的雙重需求，為車主帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）