低溫環(huán)境對電池容量影響較大。低溫時，電瓶電解液導電率降低、粘度提升，難以滲透到極板內(nèi)部，和極板活性物質反應效率變低，電池內(nèi)阻加大，溫度每下降1℃，容量大概減少1%。

鋰離子電池在低溫環(huán)境下也面臨諸多狀況。電解液粘度變大、離子傳導速度變慢、電池極化、充放電容量降低。正常情況下，鋰電池不同溫度下容量有差異，-10℃時可用容量約為70%，0℃時約為80%，25℃以上時才是100%。在-20℃的低溫條件下，鋰離子電池的放電容量可能僅為室溫條件下的約31.5%。

制約鋰離子電池低溫性能的因素有不少。低溫下，電解液黏度增大甚至部分凝固，導電率下降；電解液與負極、隔膜之間的相容性變差；鋰離子電池的負極析出鋰嚴重，析出的金屬鋰與電解液反應，產(chǎn)物沉積導致固態(tài)電解質界面（SEI）厚度增加。

三元鋰電池在低溫下也有特定表現(xiàn)。技術要求是電池在低于0度的氣溫環(huán)境中不允許充電，或者充電電流只能限制在0.1C的范圍內(nèi)。放電方面，一般情況下當氣溫低于10度時，整體電容量釋放只有原來的90%，低于0度就只能達到80%。

在所有環(huán)境因素中，溫度對電池充放電性能影響最大。低溫下，電解液粘度降低、導電性下降，活性物質活性降低，會使電解液濃度差變大、極化增強，充電提前終止。更關鍵的是，鋰離子在碳負極的擴散速度更慢，電極反應速率下降。假設電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池功率輸出也會下降。比如磷酸鐵鋰正極本身電子導電性差，低溫環(huán)境下易產(chǎn)生極化降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，易在負極表面析出金屬鋰，同時電解液粘度增加，鋰離子遷移阻抗也隨之增大。

了解低溫環(huán)境對電池容量的這些影響后，就能更好應對不同溫度下電池使用的狀況啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）