比亞迪秦 EV續(xù)航實測挺不錯。

全新秦 EV高續(xù)航版官方宣稱續(xù)航里程可達 421km。通過有車以后PT8 - 120的光電測試，在郊區(qū)路況測試中，滿電出發(fā)，將胎壓調(diào)至 2.5Bar ，空調(diào)設(shè) 22℃，風(fēng)量 2 檔，外循環(huán)模式，ECO駕駛模式，能量回收設(shè)較大。10.5個小時的測試后，最終續(xù)航成績達到了 371.3km，與官方標(biāo)定的 421km相比，實際續(xù)航下降了 11.8%，處于中等水平。充電耗時 1小時 27分充滿，平均電耗為 15.66kWh/100km，能耗表現(xiàn)良好。

高速續(xù)航測試在電量降至 20%時結(jié)束，共行駛 272km，計算得出高速續(xù)航成績?yōu)?340km，平均車速約 77.71km/h。其實際續(xù)航里程與官方標(biāo)定接近，表顯續(xù)航與實際駕駛誤差較小，能減少駕駛中的不確定性和焦慮感，滿足大部分日常使用需求。

在從山東濟南到蓬萊的續(xù)航挑戰(zhàn)中表現(xiàn)也很出色。挑戰(zhàn)前嚴(yán)格監(jiān)控電池狀態(tài)，駕駛模式設(shè)為 ECO ，動能回收調(diào)至最強。市區(qū)擁堵路段，30km/h速度下，電動機高效運行，電耗約為 6kW/h，能效比高。進入高速后電量下降 33%，轉(zhuǎn)向國道。在5℃的夜晚，經(jīng)12小時連續(xù)駕駛，以 12%的剩余電量完成了 500公里的挑戰(zhàn)，實際續(xù)航可能超過 568 公里。

秦 PLUS ev出行版不同工況下續(xù)航也有差異。開啟制冷后，能耗在 12 至 13kw 左右，續(xù)航可達 360 公里左右。不開空調(diào)狀態(tài)下，平均能耗在 11 至 12kw 左右，續(xù)航可達約 400 公里左右。開啟制熱后，能耗 16kw 左右，續(xù)航可達 290 公里左右。

比亞迪秦 EV在不同測試和工況下，續(xù)航表現(xiàn)都能滿足日常及短途出行需求，甚至在一些挑戰(zhàn)中帶來驚喜，為用戶提供可靠高效的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）