渦輪增壓技術(shù)最早于1905年由瑞士工程師Alfred Büchi申請專利，不過剛開始主要用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機 ，并非汽車領(lǐng)域。

1961年美國通用汽車公司在部分車型上初步安裝渦輪增壓器，算是汽車領(lǐng)域應(yīng)用的開端。但這時候渦輪增壓還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有普及。

20世紀(jì)70年代是個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。1971年保時捷911將渦輪增壓技術(shù)裝配到量產(chǎn)車型上，讓更多人關(guān)注到這項技術(shù)。1977年瑞典薩博公司推出SAAB99車型，進一步廣泛傳播了渦輪增壓技術(shù) ，不過當(dāng)時僅限于汽油發(fā)動機。

到了20世紀(jì)80年代中期，情況有了新變化。歐美卡車制造商將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用到柴油發(fā)動機上，大大拓寬了渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用范圍。

隨后的十年里，也就是20世紀(jì)90年代，國產(chǎn)汽車也逐漸開始普及渦輪增壓。隨著技術(shù)不斷發(fā)展進步，渦輪增壓器可靠性大大提高，如今已經(jīng)成為汽車行業(yè)提升動力和燃油經(jīng)濟性的重要手段之一 。

渦輪增壓能普及開來，是因為好處多多。它主要通過增加發(fā)動機進氣量，提升發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子動力更強勁。比如一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可比未裝時提高40%甚至更多。以常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機為例，增壓后動力能達到2.4L發(fā)動機水平，油耗卻不比1.8L發(fā)動機高多少，還能提高燃油經(jīng)濟性、減少尾氣排放。

從渦輪增壓的發(fā)展歷程來看，經(jīng)過多年不斷改進和完善，它在20世紀(jì)90年代左右在國產(chǎn)車中逐漸普及，到現(xiàn)在已經(jīng)成為非常常見的汽車技術(shù)，為廣大車主帶來更好的駕駛體驗和更多的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）