鯤鵬動(dòng)力依靠先進(jìn)技術(shù)和系統(tǒng)優(yōu)化提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高達(dá)40%，通過(guò)精準(zhǔn)控制氣門開閉時(shí)間，有效減少熱量損失，降低燃油消耗。

進(jìn)氣系統(tǒng)運(yùn)用可變截面增壓技術(shù)，并匹配高壓縮比米勒循環(huán)，提升經(jīng)濟(jì)性。該技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)也能有增壓效果，各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都動(dòng)力強(qiáng)勁，而且縮短了增壓器遲滯，提升發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間，全機(jī)加葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量低，進(jìn)氣效率更高，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)調(diào)控，充分利用廢氣能量。

搭配3個(gè)擋位的DHT變速箱，細(xì)化混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力分配邏輯。相比單擋混動(dòng)技術(shù)，能在不同工況下讓燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有更好分配。例如瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低20km/h速度下就可介入驅(qū)動(dòng)，保證高效率同時(shí)提升整車動(dòng)力。

燃燒系統(tǒng)方面，奇瑞啟用光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)，了解燃燒室真實(shí)燃燒情況并針對(duì)性調(diào)整。搭載第二代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能、熱效率及燃油經(jīng)濟(jì)性方面大幅提升。

鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。其具備3個(gè)物理檔位、9種工作模式以及11種速比組合，運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)搭配并協(xié)同調(diào)教，相比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)+發(fā)電電機(jī)組合效率更高。

3擋變速器配合雙電機(jī)，助力發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作，滿足復(fù)雜路況和工況，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性間找到平衡。一擋速比大，加速快；三擋速比小，高速行駛降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗；二擋起到承上啟下作用，提高換擋平順性。

四驅(qū)版在后橋增加電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)效率高，NEDC工況電驅(qū)動(dòng)平均效率大于90%，最高傳動(dòng)效率大于97%。發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)由3擋DHT混動(dòng)專屬變速箱協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)3擋9模11速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等都保持高效工作狀態(tài)，大大提升燃油經(jīng)濟(jì)性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）