陸風(fēng)風(fēng)尚操控性特點明顯。

懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合。前麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小，能有效吸收路面顛簸，保障車輛轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。其僅由一個 L 形控制臂構(gòu)成，體積緊湊，適合前橫置發(fā)動機(jī)車型，確保操控靈活性。獨立懸架兩同軸車輪無物理連接，可獨立運動，提升操控性與舒適性。

后多連桿式獨立懸架通過多個連桿精確控制，讓車輪能根據(jù)路面變化靈活調(diào)整，在高速行駛和復(fù)雜路況下優(yōu)勢顯著。在懸架系統(tǒng)調(diào)校上，注重平衡操控性和舒適性。通過精確的阻尼設(shè)定和彈簧剛度調(diào)整，讓車輛既保持良好操控性，又能提供舒適乘坐體驗，這種平衡性使陸風(fēng)風(fēng)尚在同級別車型中表現(xiàn)突出。

動力系統(tǒng)上，搭載 16V DOHC 2.0L 發(fā)動機(jī)，最大功率 102kW，扭矩 186N·m。在駕駛過程中，提速階段平穩(wěn)而有力，換擋過程也非常平順，為駕駛者帶來出色駕駛感受。

整體來看，陸風(fēng)風(fēng)尚憑借優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)和穩(wěn)定的動力輸出，展現(xiàn)出良好的操控性特點。在同級別車型中，其前后獨立懸架的配置優(yōu)勢明顯，相比部分車型，后懸架的多連桿式設(shè)計進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性。無論是日常市區(qū)駕駛，還是高速行駛、應(yīng)對復(fù)雜路況，陸風(fēng)風(fēng)尚都能憑借自身操控性特點，為駕駛者提供穩(wěn)定且舒適的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）