雷諾江鈴羿操控感受很棒。

它底盤回饋矯健，過坑洼、井蓋時能帶來不錯的駕駛體驗。過減速帶，雖對大震動化解稍顯吃力，但比思域、速騰等車型有優(yōu)勢，和領(lǐng)克03接近，且在底盤和轉(zhuǎn)向綜合表現(xiàn)上比領(lǐng)克03更運動、更暢快。

它的轉(zhuǎn)向手感正常，低速輕，高速重，小角度輕，大角度重，日常駕駛輕松，高速行駛又有足夠穩(wěn)重感。

加速體驗也暢快。輕踩電門，電子手剎不知不覺解除，速度積極攀升，城區(qū)動力和1.8T標致508L接近。動力釋放集中在電門前半段，線性且容易控制。

得益于GSE純電平臺，為良好操控打下基礎(chǔ)。其搭載雙電機，最大功率170kW，峰值扭矩395N.m，百公里加速僅5.8秒。配備的米其林PRIMACY4運動性能輪胎，抓地力優(yōu)秀，降低行進打滑時的動力損失，確保動力充沛、加速線性、啟停順滑。

車身采用國內(nèi)創(chuàng)新的鋼鋁混合SPR工藝、白車身輕量化技術(shù)，在確保碰撞強度同時減輕車身重量。EHB線控制動技術(shù)提高能量回收率，讓駕乘者感受操控 “快響應(yīng)、準操作”的輕盈感。

它的兩幅式方向盤尺寸小，一只手操作路徑不長，很方便。

語音控制系統(tǒng)好用，由科大訊飛提供支持，車機反應(yīng)快，對長句子識別準確，還能依靠云端數(shù)據(jù)自動修正個別錯字，且支持連續(xù)對話。中控屏別看配色和界面UI看似老式，實際體驗好，語音控制速度快，屏幕觸控反應(yīng)、APP打開速度都很快。

輔助駕駛方面，自適應(yīng)巡航體驗出色。開啟后提速積極，追趕前車時逐漸松電門，動力減弱直至和前車同速并保持安全距離，自動跟車過程中沒有急剎，算法科學(xué)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）