最貴的汽車研發(fā)成本因車型不同差異很大。

福特第一代蒙迪歐研發(fā)成本達60億美元。這是一筆巨額投入，體現(xiàn)出福特在這款車研發(fā)上的決心。如此高的投入，說明福特對蒙迪歐寄予厚望，從多方面進行深度研發(fā)。

奧迪派克峰作為概念車，研發(fā)成本約3000萬歐元，折合人民幣2.7億元。雖然是概念車，但它的價值不僅僅在于自身，其研發(fā)的很多先進技術(shù)后來被廣泛應(yīng)用到其他奧迪車型中，為奧迪品牌的技術(shù)提升和車型升級奠定了基礎(chǔ)。

勞斯萊斯銀魅作為量產(chǎn)車，收藏價格達15.5億元。勞斯萊斯品牌一直以高端、奢華著稱，銀魅的研發(fā)成本肯定也不低。勞斯萊斯在車輛的工藝、選材、設(shè)計等方面都追求極致，這些都需要大量資金投入研發(fā)，從而打造出具有獨特魅力和卓越品質(zhì)的車型。

紅旗H7從2008年到2015年的研發(fā)備案成本高達105億。紅旗H7是一汽自主研發(fā)的高端車型，承載著復(fù)興紅旗品牌高端形象的重任。從2008年至2012年，一汽集團對研發(fā)的投入累計達到223.4億元，其中紅旗H7項目占據(jù)將近一半的資金。這充分顯示出一汽對紅旗H7的重視，在技術(shù)攻關(guān)、品質(zhì)提升等方面投入巨大。

可見，最貴的汽車研發(fā)成本沒有一個固定數(shù)值，這和品牌定位、技術(shù)投入、市場需求等有關(guān)。品牌定位高端，就會在各個方面高標(biāo)準(zhǔn)要求，自然研發(fā)成本高；技術(shù)投入大，比如研發(fā)新的動力系統(tǒng)、智能科技等，都需要大量資金；而考慮市場需求，為滿足消費者對品質(zhì)、性能等方面的追求，也會加大研發(fā)投入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）