上海榮威的技術(shù)創(chuàng)新點不少。

在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，榮威e90DVVT發(fā)動機(jī)采用可變氣門正時技術(shù)，能根據(jù)不同工況精確調(diào)整氣門開閉時機(jī)，動力提升同時還降低了油耗，最大功率112kW，百公里加速10.9秒，綜合油耗6.5L/100km。榮威BLUE CORE GDI發(fā)動機(jī)，配備缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，燃燒效率大幅提高，動力輸出強勁，最大功率可達(dá)133kW，百公里加速8.5秒，綜合油耗7.0L/100km 。榮威N10 V6發(fā)動機(jī)有著出色的平穩(wěn)性和強大動力輸出，最大功率為188kW，百公里加速僅需7.8秒。小排量渦輪增壓的榮威10TD發(fā)動機(jī)也表現(xiàn)優(yōu)秀，百公里加速10.3秒，綜合油耗5.6L。榮威PHEV發(fā)動機(jī)用于插電混動，純電續(xù)航里程為50km，混動模式下油耗低至1.5L。榮威D7 DMH超級混動系統(tǒng)采用“五合一”智能管理及雙電機(jī)混動控制策略等創(chuàng)新技術(shù)，動力響應(yīng)快速且油耗低，峰值功率150kW，峰值扭矩330N·m。全新第三代榮威RX5搭載的GS61 1.5T發(fā)動機(jī)運用全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)等新技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升6%，熱效率達(dá)到40%，摩擦損失降低21%，還采用電控可變噴嘴渦輪增壓技術(shù)，渦輪響應(yīng)速度提高，NVH性能優(yōu)化。

在汽車電機(jī)領(lǐng)域，上汽榮威掌握先進(jìn)Hair -pin繞組技術(shù)并應(yīng)用到汽車中，打破國外電機(jī)技術(shù)壟斷。對比傳統(tǒng)圓形漆包線繞組，該技術(shù)讓汽車動力輸出更強勁、散熱更好、NVH更出色，電機(jī)功率密度提高20%。其優(yōu)化導(dǎo)線形狀為扁線型，增加接觸面積，散熱性能更好。較小的槽口設(shè)計減少齒槽轉(zhuǎn)矩脈動，降低噪音，營造安靜座艙環(huán)境。榮威RX5 MAX電機(jī)采用該技術(shù)，最大綜合功率達(dá)90kW、最大扭矩達(dá)230Nm，電機(jī)峰值效率高達(dá)96%。

此外，榮威還發(fā)布了珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)、星云純電專屬系統(tǒng)化平臺。珠峰架構(gòu)可實現(xiàn)全尺寸帶寬覆蓋，打造多種車型和產(chǎn)品風(fēng)格。榮威iMAX8還在智能配置方面創(chuàng)新，搭載維納斯智能系統(tǒng)，有AI和主動語音交互功能，全艙語音交互控制模式方便車內(nèi)成員控制設(shè)備，首創(chuàng)的智能“魔吧”集多種功能于一體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）